Discussioni del Parlamento europeo - Europa

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Discussioni del Parlamento europeo
proposte non mirano a affrontare le cause dell’attuale esacerbazione della situazione
socioeconomica nel settore della pesca. Nonostante misure sporadiche per rispondere alle
giustificate richieste della stragrande maggioranza del settore della pesca, ci troviamo
ancora una volta di fronte a tentativi di utilizzare la situazione finanziaria in peggioramento
in questo settore per introdurre misure che incoraggiano e accelerano ulteriormente la
riduzione del numero di pescherecci.
Vorremmo evidenziare che non si sta presentando alcuna proposta concreta per far fronte
alle due questioni principali: l’aumento del prezzo del carburante, diesel e benzina, e la
formazione e l’aumento del prezzo del pescato nel primo punto di vendita senza un
corrispondente aumento del prezzo al consumo. Non esistono risorse finanziarie per poter
coordinare e applicare misure per aiutare il settore a affrontare l’aumento del costo del
carburante, mentre ci sono centinaia di migliaia di euro a disposizione per promuovere la
riduzione dei pescherecci, definiti misure di mercato. Nessuno vuole prendere il toro per
le corna e promuovere una giusta distribuzione del valore aggiunto nella catena.
In pratica, la Commissione sta presentando una serie di proposte che sono essenzialmente
inadeguate, poiché non rispondono ai bisogni della stragrande maggioranza del settore
della pesca. Questo dimostra che, alla fine, l’unico vero obiettivo è la distruzione di gran
parte di questo settore economico strategico.
Jim Allister (NI). - (EN) Signor Presidente, continuo a vedere molti aspetti positivi in
questo pacchetto, tuttavia ho una preoccupazione costante, relativa alla questione
fondamentale della consegna.
Signor Commissario, come possiamo garantire in tutto il territorio dell’UE che queste
misure non inducano una distorsione della concorrenza? Non deriva da azioni che la
Commissione possa intraprendere, ma dal fatto che è una realtà che alcuni Stati membri
hanno un atteggiamento più entusiasta nei confronti della spesa pubblica e degli aiuti a
beneficio di settori rispetto ad altri Stati membri. Se da una parte vi è reticenza e dall’altra
entusiasmo, non vi sarà forse un’applicazione diseguale e una riduzione di queste misure,
con un potenziale impatto sulla concorrenza?
Come controllerà questo? O meglio, lo controllerà e quali azioni intraprenderà se dovesse
verificarsi una distorsione?
Anche il mio secondo argomento è in un certo senso provinciale e riguarda particolarmente
il piano di adeguamento della flotta. Nel quadro dello stesso, prevede misure speciali di
sostegno, a condizione che il piano apporti una riduzione permanente del 30 per cento
nella capacità della flotta.
Prendiamo il Regno Unito, signor Commissario. Abbiamo tre dei paesi costituenti, Scozia,
Galles e Irlanda del Nord, in cui la pesca è una questione decentrata e sono i governi
decentrati a prendere le decisioni. E’ perfettamente credibile che uno di essi istituisca un
piano di adeguamento della flotta per la propria regione, tramite il quale la capacità della
flotta sarebbe ridotta del 30 per cento. Ma, nel complesso del Regno Unito, se altri non
hanno agito con solerzia, questo potrebbe non essere il risultato complessivo.
E’ giusto? Ci sono azioni che la Commissione può intraprendere per alleviare tale ingiustizia?
In sintesi, può la Commissione considerare i passi da intraprendere per affrontare tale
potenziale diseguaglianza in paesi in cui ci sono governi regionali che potrebbero essere
disposti a far sentire il loro peso e governi nazionali che potrebbero non esserlo?
09-07-2008