Przerażony kameleon - eseje o przyszłości zarządzania - E-mentor

Zbiór wybranych rozważań dotyczących kierunków rozwoju sektora logistycznego w niedalekiej przyszłości...
planetach, jednak były one nierealne ze względu na koszt takiego przedsięwzięcia. Tak, kosmos
jest jedynym rozwiązaniem, aby wyrwać nasze konsorcjum z marazmu, pomyślał Piotr i spojrzał
na pozostałych.
A Ci bawili się w najlepsze, słuchając jak Kuba ze swoimi bardzo nietypowymi środkami
transportu przez pomyłkę przeniósł wyspę Toma Cruise’a (wraz z właścicielem) z Karaibów
w okolice podbiegunowe. Trzeba było widzieć minę najlepszego aktora XX wieku w kategorii
do 165 cm, gdy wyszedł w samych kąpielówkach przed dom i wywinął na lodzie jak najbardziej
klasycznego orła.
Bo właśnie Kuba był tym, który potrafił dzięki swemu przedsiębiorstwu dokonywać rzeczy
niezwykłych. Z perspektywy czasu patrząc, to losy właściciela Wave & Trąbki były trochę inne
niż reszty grupy. Nadmierne czytanie powieści podróżniczo-przygodowych w okresie dorastania
sprawiło, że w wieku 19 lat opuścił on ojczystą ziemię i ruszył na tułaczkę po świecie. Los jednak
nie był dlań zbytnio łaskawy i sprawił, że zamiast odkrywania nowych zakątków, został on uwięziony
tak, jak jego bohater książkowy Robinson Crusoe w jednym miejscu zwanym USA. Starając
się nie poddawać, wykorzystał on okazję i poznał język tubylców, a nawet ukończył lokalny
uniwersytet. To właśnie w Stanach stawiał on swoje pierwsze kroki na rynku logistycznym. Będąc
studentem, pracował dla niegdyś znanej i wielkiej firmy logistycznej DHL. Jako kurier poznawał
potrzeby klientów i możliwości firm logistycznych w owym czasie. Ułatwiło mu to poznanie
struktur rynku i przekonanie się, jak poszczególne firmy wałczyły o przetrwanie na nim.
Jednak tak, jak Robinsonowi udało mu się pewnego dnia opuścić tę wyspę i powrócić do
ojczystego kraju. To właśnie tam poznał pozostałych zebranych w czasie studiów MBA. W kraju
wybrał ścieżkę kariery w finansach i w kilka lat po skończeniu studiów, wykorzystując zdobytą
wiedzę i instynkt inwestora, zarobił fortunę na giełdzie i postanowił poszukać wyzwań w nowej
branży. Pewnego dnia, wracając z Warszawy do domu, był świadkiem, jak zawirowanie powietrzne
wyrwało torbę listonoszowi i sprawiło, że listy i przesyłki zostały przeniesione na znaczną
odległość. Przypomniało mu to zdarzenie z Texasu, gdzie widział, jak tornado, przechodząc przez
miasto, unosiło samochody, kontenery i paczki ze znajdujących się na jego drodze parkingów
i składowisk. Był to moment zwrotny w jego życiu i przez następne kilka lat wraz z zespołem
zapalonych wizjonerów opracował technologię, która umożliwiała wykorzystywanie i tworzenie
sztucznych trąb powietrznych, fal morskich i innych sił natury do transportu pogodowego.
Na początku opracowano szczegółowe mapy prądów morskich i powietrznych występujących
na Ziemi, jak również możliwość zmniejszania przyciągania grawitacyjnego. Pozwoliło to na
wyliczenie i wytyczenie optymalnych tras przelotowych dla sterowców i szlaków morskich
dla barek. Badania wykazały, że prądy morskie są silniejsze na głębokości 100 metrów niż na
powierzchni oceanów. Opracowano technologie przesyłek podwodnych. Kontenery umieszczane
są na platformie wyposażonej w silniki odrzutowe napędzane wodą. Silniki pozwalają na
manewrowanie pomiędzy prądami oraz ułatwiają proces zanurzania i wynurzania. Załadowaną
platformę wyprowadza się przy pomocy holowników nad odpowiedni prąd, po czym platforma
jest zanurzana na odpowiednią głębokość i rozpoczyna podróż do portu docelowego. Platforma
jest sterowana i monitorowana za pomocą satelitów i komputerów pokładowych. Kuba postanowił
raz jeszcze spróbować swoich sił na rynku logistycznym i stawić czoła konkurencji.
W tym czasie na rynku przeważały firmy, które oferowały tradycyjne formy przewozu
towarów. Rurki i teleportacja były jeszcze w powijakach i traktowane trochę z lekceważeniem
przez przedsiębiorstwa oferujące standardowe usługi logistyczne. W połowie XXI wieku partie
ekologiczne wymusiły na rządach świata wprowadzenie surowych restrykcji, dotyczących emisji
zanieczyszczeń i zakaz używania silników spalinowych. Wprowadzone restrykcje spowodowały,
191