Jenas Sporthistorie in Wort und Bild - Sport Geschichte Jena

FW 44 Stieglitz für die Uni
Thüringische Landeszeitung 29. September 2008 Nr. 110
Karl Geisbe ist der einzige noch lebende Mitarbeiter des heutigen Instituts für
Sportwissenschaft aus der Vorkriegszeit. 1911 in Soest geboren, war der gelernte
Autoschlosser ab 1936 als Fluglehrer beim Hochschulinstitut für Leibesübungen an
der Universität in Münster tätig. Im Rahmen der Aufrüstung und Kriegsvorbereitung
im Dritten Reich mussten alle Sportstudenten eine Segelflugausbildung absolvieren.
Damit sollten sie in die Lage versetzt werden, später als Lehrer ihre Schüler für den
Flugsport und indirekt für eine Pilotenlaufbahn bei der Luftwaffe zu begeistern. Nach
Kriegsbeginn im September 1939 wurde Geisbe gemeinsam mit seinem Chef Franz
Henning an die Jenaer Universität überstellt, die zu den fünf Kriegsuniversitäten
gehörte, an denen der Lehrbetrieb aufrechterhalten worden war. Mit Henning war er
am Aufbau des Universitätsflugplatzes in Schöngleina beteiligt, musste aber als guter
Segelfluglehrer bald zu einer Spezialausbildungseinheit der Luftwaffe. Hier gehörte
er zu den Fluglehrern, die Piloten für den Einsatz der Me 321, dem größten damals
serienmäßig gefertigten Lastenflieger der Welt, ausbildeten. Die Me 321 hatte eine
Flügelspanne von fast 100m, konnte durch eine Bugladeklappe einen ganzen LKW mit
Mannschaft und Ausrüstung aufnehmen und war für die Invasion auf England entwickelt
worden. Hier kam sie jedoch nicht zum Einsatz, da die Invasion nicht stattfand. Später
wurde das Flugzeug im sogenannten Russlandfeldzug eingesetzt, um eingekesselte
Truppen zu versorgen. Mit sechs Motoren aufgerüstet gab es dann noch Einsätze in
Afrika. Im November 1943 wurde Karl Geisbe vom Wehrmachtsdienst freigestellt, um
für Prof. Dr. Heinrich Siedentopf von der Jenaer Universität als Pilot in Schöngleina
tätig zu werden. Ende 1944 / Anfang 1945 erhielt er von Siedentopf, der fest an den
Endsieg glaubte und vor allem für Zeiss zu Fragen der Nutzung von Objektiven für die
Luftaufklärung forschte, den Auftrag einen Windkanal zu bauen, was aber auf Grund
des Vormarsches der Amerikaner nicht mehr zur Ausführung kam. Der Flugplatz und alle
Flugzeuge gehörten zum Hochschulinstitut für Leibesübungen, dem heutigen Institut
für Sportwissenschaft. Alle zwölf Segelflugzeuge, darunter ein Hochleistungssegler
vom Typ Condor III, verbrannten ebenso wie einige Motorflugzeuge (darunter die
aus Gotha stammende zweimotorige GO 80 von Siedentopf) als die Amerikaner sich
Schöngleina näherten bei einem Schusswechsel. Die Amerikaner zogen weiter in
Richtung Hermsdorf. Wenige Tage später floh Geisbe mit seiner Frau auf Fahrrädern
zurück nach Soest in Westfalen, wo er noch heute lebt. Erst mit 90 Jahren war er noch
einmal nach Schöngleina gekommen und zwar als Segelflieger.
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