Frammentazione ambientale, connettività, reti ecologiche

Frammentazione ambientale 127
Questo Autore ha inoltre osservato come in quest’area la specie sia probabilmente
strutturata, su scala nazionale, come una metapopolazione proprio a causa della
frammentazione autostradale che ne riduce i tassi di dispersione. Ciò può provocare
un aumento dell’eterogeneità genetica tra sottopopolazioni, un alto tasso
di inbreeding all’interno di frammenti isolati ed una conseguente bassa variabilità
genetica intrapopolazionale. Nelle aree urbanizzate, gli investimenti stradali possono
costituire una delle principali cause di mortalità per questa specie: benché i
dati possano essere influenzati dalla sua elusività. A Roma su tre segnalazioni
complessive di Tasso note per l’area urbana (Riserva naturale “Tenuta dei Massimi”),
due sono relative ad esemplari investiti su strade perimetrali ed interne alla
Riserva (a medio-alto volume di traffico; Zapparoli et al., 2003; G. Montinaro, in
verbis) (Fig. 33). A Milano l’unica segnalazione di questa specie in ambito urbano
è, anch’essa, da riferirsi ad un individuo vittima di investimento (Biancardi,
2003). Il ruolo dei sottopassi stradali, e in generale degli interventi di deframmentazione,
appare quindi estremamente importante, anche se non è stata generalmente
provata una loro utilità per questa specie (Pertoldi et al., 2001). In Spagna
la presenza del Tasso si è mostrata correlata direttamente alla superficie delle
aree forestali e alla loro eterogeneità ambientale (Virgós et al., 2002) Gli individui
di questa specie richiedono superfici di habitat idoneo di una certa dimensio-
Figura 34. Gatto selvatico (Felis silvestris). Foto: S. Gippoliti.