Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

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DAS PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD (5) Abb.: 31 - Auszug aus dem Radroutenplaner NRW PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Stadt Willich - Verkehrsentwicklungsplanung 2004-10-06 karten.cdr 95
Fazit PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Verkehrsentwicklungsplanung Willich Die Stärken und Schwächen des fahrradspezifischen Informationsmaterials sind: # Umfangreiches fahrradspezifisches Informationsmaterial Für das Stadtgebiet Willich steht umfangreiches fahrradspezifisches Informationsmaterial zur Verfügung. Es ist jeweils für verschiedene Zielgruppen zugeschnitten. Aufgrund des umfangreichen Materials ist die Erstellung zusätzlicher Karten oder Informationsbroschüren nicht erforderlich. # Lückenhaftes Informationsmaterial In keinem Kartenwerk sind alle für Radfahrer relevanten Informationen enthalten. Das Potenzial des Plangebiets, die zahlreichen beschilderten Radrouten, kann daher nur unzureichend vermarktet werden. Um die Informationsmöglichkeiten zu verbessern, sind die Inhalte der verschiedenen Kartenwerke (und des Radroutenplaners NRW) gezielt zu ergänzen. # Unzureichende Verknüpfung zwischen Informationsmaterial und Fahrradwegweisung Gegenwärtig fehlt eine Verknüpfung zwischen dem fahrradspezifischen Informationsmaterial und der Fahrradwegweisung. In den verschiedenen Kartenwerken ist jeweils nur ein Teil der beschilderten Radrouten dargestellt. Auch ergänzende Hinweise, z.B. die Kennzeichnung der Standorte zentraler Wegweiser, fehlen. Mit Ausnahme der EUROGA-Radroute fehlen im Stadtgebiet Willich Übersichts- oder Informationstafeln über das Radroutennetz. Die Verknüpfung zwischen Fahrradwegweisung und Informationsmaterial sollte verbessert werden. 4.1.6 Unfallanalyse Zur Unfall- und Konfliktanalyse wurde die amtliche Statistik der Stadt Willich für den Zeitraum 1. Januar 1999 bis zum 31. Dezember 2003 über Unfälle mit Radfahrerbeteiligung ausgewertet. In diesen Unterlagen sind die Unfälle nach Ort, Schadensfolge, Ursache und Beteiligten differenziert. Jedoch existiert bei Radfahrerunfällen eine hohe Dunkelziffer, da Unfälle mit Sachschäden oder geringen Verletzungsfolgen häufig unregistriert bleiben. Im Untersuchungszeitraum ereigneten sich 373 Verkehrsunfälle mit Radfahrerbeteiligung. Die Anzahl der Unfälle schwankt pro Jahr um einen Mittelwert von 75 Unfällen. Während des Untersuchungszeitraums wurden bei 56 % aller Unfälle Radfahrer leicht und bei 20 % schwer verletzt. Zudem waren zwei Tote zu beklagen. 24 % der verunglückten Radfahrer waren unter 14 Jahre, 29% über 60 Jahre. Der relativ hohe Anteil junger und älterer Unfallbeteiligter ist leider typisch. Im Vergleich zu anderen Städten ist die Anzahl der verunglückten jungen Radfahrer jedoch erfreulich gering. Aufgrund des Unfallzeitpunkts (vor und nach Unterrichtsbeginn) sowie dem Alter der Unfallbeteiligten lassen sich 9 % der Unfälle der Kategorie Schulwegunfall zuordnen. Die meisten Unfälle ereignen sich jedoch nachmittags im Freizeitverkehr. Zwei Drittel der Unfälle mit Radfahrerbeteiligung sind den Typen Abbiege-, Einbiege- sowie Überschreiten-Unfall zuzuordnen und ereignen sich im direktem Umfeld von Knotenpunkten. Als weitere Unfalltypen sind Fahrunfälle sowie Unfälle im Längsverkehr zu nennen, die jedoch nur eine untergeordneten Bedeutung besitzen. Die Unfallschwerpunkte im Untersuchungsraum liegt eindeutig im Bereich von Knotenpunkten. BER_VEP-W 96
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