Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

2. SACHSTAND LÄRMMINDERUNGSPLANUNG
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
Im Jahr 2002 wurde im Rahmen der Lärmminderungsplanung Stadt Willich[1] der Sachstand der
Verkehrsplanung erfasst und in Hinblick auf Lärmminderungspotenziale bewertet. Ergebnis der
Planung ist ein Handlungskonzept, in dem kurz-, mittel- und langfristige Maßnahmen zur Lärmminderung
zusammengefasst sind.
Die Lärmminderungsplanung schlägt vor, die Maßnahmen in einer integrierten Verkehrsentwicklungsplanung
verkehrsplanerisch zu verankern und einer abgestimmten Umsetzung zuzuführen.
Die wesentlichen Ergebnisse des Handlungskonzepts werden im Folgenden dargestellt:
# Die Schwerpunkte des Handlungskonzepts bilden die Verkehrsvermeidung, die Verlangsamung
und Verstetigung des Kfz-Verkehrs sowie der Verlagerung von Kfz-
Strömen durch weiteren Straßenbau.
# Die Lärmminderungsplanung empfiehlt den von der Stadt Willich in der Verkehrsplanung
eingeschlagenen Weg weiter zu verfolgen. So wurden in den Stadtteilen,
in denen die Maßnahmenkonzepte aus der verkehrlichen Rahmenplanung kontinuierlich
umgesetzt wurden, deutliche Erfolge bei der Lärmminderung festgestellt. Die
verbleibenden Lärmminderungspotenziale sind auszuschöpfen.
# Das Handlungskonzept der Lärmminderungsplanung legt einen Schwerpunkt auf
die Verschiebung des Modal Splits. Durch eine Steigerung des Fahrradverkehrs- und
ÖPNV-Anteils wird eine entsprechende Stabilisierung und ggf. auch Reduktion beim
motorisierten Individualverkehr (MIV) angestrebt:
" Die Lärmminderungsplanung regt an, als Grundlage für die Förderung des
Fahrradverkehrs ein flächendeckendes Konzept für das gesamte Stadtgebiet
zu schaffen. Auf dieser Basis werden konkrete Maßnahmen wie die Beseitigung
punktueller Mängel oder der weitere Ausbau von Radverkehrsanlagen
angestrebt.
" Zur Förderung des öffentlichen Nahverkehrs regt die Lärmminderungsplanung
eine Verbesserung des Buslinienangebots, die Einrichtung einer Mobilitätsberatung,
eine offensive Öffentlichkeitsarbeit, die Erstellung eines ÖPNV-
Beschleunigungskonzepts sowie die Erstellung eines Umweltverbundplans an.
" Weiterhin wird die verstärkte Förderung des Fußgängerverkehr vorgeschlagen.
So sollte die Definition eines Wegenetzes für Fußgänger und eines Katalogs
von Qualitätsstandards erfolgen. Als Maßnahmen wird die Anlage von
Querungssicherung (Lichtsignalanlagen, Mittelinseln usw.), die stärkere Trennung
von Fußgänger- und Fahrradverkehr sowie die Überprüfung von Bordsteinhöhen
angeregt.
# Das Handlungskonzept der Lärmminderungsplanung fordert die Verlangsamung
und Verstetigung des Kfz-Verkehrs. So wird für lärmbelastete Hauptverkehrsstraßen
die Beschränkungen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h vorgeschlagen
(z.B. gemäß Stadtteilkonzept Schiefbahn). Vereinzelt sollten zudem Tempo 30-
Zonen ausgeweitet werden. Weiterhin werden zur Verlangsamung des Kfz-Verkehrs
in Wohnbereichen einfache bauliche Maßnahmen angeregt. So bietet sich zur Umgestaltung
von Tempo 30-Zonen u.a. die Entfernung von Mittelmarkierungen, die
Reduzierung der Fahrbahnfläche durch Einengungen oder die Neuordnung des ruhenden
Verkehrs auf der Fahrbahn an.
# Das Handlungskonzept regt zudem an, das Qualitätskonzept für die Stadtentwicklung
wie die Einbindung und Fortschreibung der Ergebnisse des Lärmminderungs-
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