Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de
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VERKEHRSMODELL WILLICH<br />
-2600<br />
-50<br />
-850<br />
-200<br />
-4550 -3550<br />
L384<br />
1800<br />
750<br />
750<br />
-1200<br />
Schottelstraße<br />
-400<br />
150<br />
-550<br />
L379<br />
650<br />
-600<br />
Anrath<br />
L361<br />
L382<br />
-2000<br />
-3300<br />
9000<br />
L362<br />
A44<br />
L461<br />
9000<br />
845010700<br />
500<br />
-600<br />
-850<br />
L361<br />
-2550<br />
2700<br />
-450<br />
2150<br />
-550<br />
L443<br />
L382<br />
Nordumgehung <strong>Willich</strong><br />
-700<br />
500<br />
13550<br />
13300<br />
L26<br />
4550<br />
4100<br />
1650<br />
5500<br />
L382<br />
2500<br />
450<br />
-550<br />
2050<br />
L26<br />
4400<br />
Anrather Straße<br />
-4750<br />
-3300<br />
2050<br />
L361<br />
-1050<br />
2250<br />
3950<br />
-4100 -4050<br />
150<br />
Vennhei<strong>de</strong><br />
<strong>Willich</strong><br />
-1600<br />
500<br />
-2500<br />
-650<br />
1350<br />
-5750<br />
-1100<br />
350<br />
-1650<br />
Neersen<br />
B7<br />
650<br />
250<br />
150<br />
L382<br />
Kreuzstraße<br />
Korschenbroicher Str.<br />
-1650<br />
250<br />
-1800<br />
-2900<br />
-2500<br />
-2950<br />
-250<br />
-150<br />
-1100<br />
250<br />
-1200<br />
-850<br />
2400<br />
-2650<br />
-300<br />
1650<br />
450<br />
-900<br />
650<br />
700<br />
Wekeln<br />
2300<br />
-1100<br />
50<br />
-2100<br />
-1350<br />
-600<br />
-1150<br />
-50<br />
L361<br />
-850<br />
1900<br />
300<br />
150<br />
-150<br />
2300<br />
-2100<br />
1900<br />
400<br />
350<br />
-750<br />
1200<br />
-700<br />
4200<br />
1650<br />
-1150<br />
1650<br />
-300<br />
Schiefbahn<br />
-400<br />
-2500<br />
2100<br />
200<br />
-50<br />
500<br />
-300<br />
-1550<br />
-50<br />
-1600<br />
750<br />
-50<br />
A52<br />
-1000<br />
-2550<br />
200<br />
-1150<br />
-300<br />
600<br />
1550 3450<br />
4900<br />
L382<br />
L361<br />
150<br />
800<br />
A52<br />
5450<br />
50<br />
-2950<br />
150<br />
1800<br />
1750<br />
6150 1700 1000<br />
Planfall 0<br />
Analysemo<strong>de</strong>ll 2003<br />
150<br />
VISUM 8.10 PTV AG Bearb.: R. Bäumler, PRR Diff_1998 - Ausgangsnetz98<br />
erstellt am:09.05.05 Analyse 2003 - Differenzbelastungen zu 1998 [Kfz/24h] 1 : 5000
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