Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
raummanagement zu erwarten (siehe Kapitel 5.). Zudem sind in den Knotenpunkten
Radfahrerfurten vorzusehen. Eine Alternative zur Markierung der Schutzstreifen ist
eine Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h. Dieses Geschwindigkeitsniveau
ermöglicht eine verträgliche Führung der Radfahrer auf der
Fahrbahn.
# Querungssicherung Viersener Straße (Ortsausgang Anrath)
Am Ortsausgang Viersener Straße ist eine Mittelinsel für Radfahrer vorzusehen.
Durch die Maßnahmen wird das sichere Erreichen bzw. Verlassen des auf der Ostseite
gelegenen Zweirichtungsradweges gewährleistet. Da der Beginn des gemeinsamen
Fuß- und Radwegs in einer unübersichtlichen Kurve liegt, ist der Standort der
Mittelinsel in Richtung Süden zu verlagern.
Route: Kirchplatz - Neersener Straße
# Verkehrsberuhigung Neersener Straße (Kirchplatz - Kremmerspfad)
Da über die Neersener Straße zahlreiche stadtteilverbindende Routen verlaufen,
kommt den Maßnahmen eine hohe Bedeutung zu. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit
wurde bereits auf 30 km/h beschränkt. Weitere Verbesserungsmöglichkeiten
bieten folgende Maßnahmen:
" Auf dem sehr engen Abschnitt der Neersener Straße (zwischen Kirchplatz und
Lorenz-Schmitz-Straße stellenweise Fahrbahnbreite von nur 4,00 m) ist die
zulässige Höchstgeschwindigkeit weiter zu senken (z.B. verkehrsberuhigter
Bereich mit Schrittgeschwindigkeit oder zulässige Höchstgeschwindigkeit 20
km/h). Um die Einhaltung des niedrigen Geschwindigkeitsniveaus sicherzustellen,
sind bauliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung (z.B. Fahrbahnaufpflasterung
mit beidseitigen Durchlässen für Radfahrer) vorzusehen. Aufgrund
der hohen Bedeutung für den Fahrradverkehr (zahlreiche stadtteilverbindende
Radrouten) könnte dieser Streckenabschnitt auch als Fahrradstraße
ausgewiesen werden. Durch die Kennzeichnung als Fahrradstraße mit den
Zeichen 244/244a StVO wird dem Fahrradverkehr Vorrang eingeräumt und
der Kfz-Verkehr von der Nutzung ausgeschlossen. Um die Erreichbarkeit Anraths
für den Kfz-Verkehr sicherzustellen, müsste jedoch (wie allgemein bei
Fahrradstraßen üblich) die Mitbenutzung der Fahrradstraße mittels Zusatzzeichen
“Kfz frei” zugelassen werden. Die Fahrradstraße steht dabei dem Fahrradverkehr
auf der gesamten Breite zur Verfügung. Die Fahrradfahrer bestimmten
auch das Geschwindigkeitsniveau, so dass ein hoher Komfort und
eine hohe Sicherheit gewährleistet wird. Der Abschnitt der Neersener Straße
müsste dafür so umgestaltet werden, dass er für alle Verkehrsteilnehmer eindeutig
als Fahrradstraße erkennbar ist (Beschilderung, Verdeutlichung der
Eingangsbereiche usw.). Durch bauliche Gestaltung ist zudem ein niedriges
Geschwindigkeitsniveau sicherzustellen.
" Im Abschnitt zwischen der Lorenz-Schmitz-Straße und dem Kremmerspfad ist
der Zweirichtungsradweg auf der Nordseite aufgrund der beschränkten Platzverhältnisse
aufzugeben. Der Seitenraum bleibt dann allein den Fußgängern
vorbehalten. Radfahrer in Richtung Westen sind bereits in Höhe des Kremmerspfades
sicher auf die Fahrbahn überzuleiten (Sicherung durch Sperrfläche
und Schutzstreifen).
" Radfahrer in Richtung Osten sind bis zum Kremmerspfad auf der Fahrbahn zu
führen. In Höhe der Einmündung ist eine Querungssicherung vorzusehen,
damit Radfahrer den gegenüberliegenden Radweg erreichen können. Soweit
dies die beengten Platzverhältnisse zulassen, ist eine Mittelinsel sowie ein
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