Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

Route: Hülsdonkstraße, Dammstraße - Neusser Straße
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
# Schutzstreifen Hülsdonkstraße (Korschenbroicher Straße - Schiefbahner Straße)
In der Hülsdonkstraße sind zwischen Korschenbroicher Straße und Schiefbahner
Straße Schutzstreifen zu markieren. Trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung von
Teilstrecken auf 30 km/h wird dadurch der Komfort für Radfahrer weiter erhöht.
Neben den jeweils 1,25 m breiten Schutzstreifen verbleibt dem Kfz-Verkehr eine
Fahrbahn von 4,60 m (bei Begegnungsfällen mit Lkw müssen die Schutzstreifen
mitbenutzt werden). An Einmündungen und Knotenpunkten sich Radfahrerfurten
vorzusehen.
# Schutzstreifen Dammstraße
Trotz der Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h sollten
zur Steigerung des Komforts der Radfahrer auch auf der Dammstraße (sowie einem
kurzen Abschnitt der Schiefbahner Straße) Schutzstreifen errichtet werden. Die
Schutzstreifen besitzen eine Breite von jeweils 1,25 m; dem Kfz-Verkehr verbleibt
eine Fahrbahn von 4,60 m. An den Knotenpunkten sind Radfahrerfurten vorzusehen.
# Schutzstreifen Neusser Straße (Dammstraße - Herzogsweg)
In der Neusser Straße fehlen zwischen Grabenstraße und Herzogsweg Radverkehrsanlagen.
Auf diesem Abschnitt sind auf beiden Straßenseiten 1,25 m breite Schutzstreifen
vorzusehen (an den Knotenpunkten Radfahrerfurten). Die Restfahrbahn
besitzt eine Breite von 4,60 m. Das gegenwärtig praktizierte Parken am Fahrbahnrand
muss entfallen. Da die entfallenden Kfz-Stellplätze außerhalb des bewirtschafteten
Bereichs liegen, sind keine Konflikte mit dem Parkraummanagement zu erwarten
(siehe Kapitel 5.). Um eine sichere Überleitung vom Zweirichtungsradweg auf
die Schutzstreifen zu ermöglichen, ist zudem eine Querungssicherung vorzusehen.
Route: Schiefbahner Straße - Dammstraße - Grabenstraße - Petersstraße - Fischelner Straße -
Alperheide
# Schutzstreifen Schiefbahner Straße (Dammstraße - Südstraße)
Um die Netzlücke zu schließen, ist zwischen der Südstraße und der Dammstraße auf
beiden Straßenseiten ein Schutzstreifen zu markieren. Dieser sollte jeweils eine Breite
von 1,25 m besitzen; dem Kfz-Verkehr verbleibt eine Fahrbahnbreite von 4,60 m.
Die Überleitung der Radfahrer vom Zweirichtungsradweg auf den Schutzstreifen
wird durch die bestehende Mittelinsel in Höhe der Südstraße gewährleistet. Als
Alternative zu den Schutzstreifen bietet sich an, auf dem gesamten innerörtlichen
Abschnitt der Schiefbahner Straße die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h
zu begrenzen.
# Freigabe der geplanten Fußgängerzone für den Radverkehr
Im Rahmen des Innenstadtkonzeptes für den Stadtteil Willich wird Seitens der Stadt
überlegt, den verkehrsberuhigten Bereich rund um die Kirche (teilweise) in eine
Fußgängerzone umzuwandeln. Um für Radfahrer weiterhin die gute Erreichbarkeit
und Querbarkeit der Innenstadt zu gewährleisten, ist die Fußgängerzone für den
Radverkehr frei zu geben. Es wird auf die positiven Erfahrungen in der Fußgängerzone
Anrath verweisen.
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