Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

4. FÖRDERUNG DES FAHRRADVERKEHRS
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
Städte in der Größenordnung und mit der Topografie von Willich sind in besonderem Maße
geeignet, viele Wege in Alltag und Freizeit mit dem Fahrrad abzuwickeln. Da die Entfernung der
benachbarten Stadteile unter 5 km liegt, sind die Bedingungen für regelmäßige Fahrten mit dem
Fahrrad ideal. Ein Teil der Pkw-Fahrten im Stadtgebiet können dadurch dauerhaft ersetzt werden.
Der Fahrradverkehr trägt zudem als Zubringerverkehrsmittel zur Attraktivierung des öffentlichen
Nahverkehrs im ländlichen Raum bei.
Im Radverkehrskonzept RAWI 2000 [13] wurde bereits 1986 für die Stadt Willich ein Radverkehrsnetz
entwickelt, welches die verschiedenen Ebenen Regionalverbindungen, Stadtteilverbindungen
und innerörtliche Verbindungen abdeckt. Der verkehrliche Rahmenplan aus dem Jahr 1995
nennt als Schwerpunkte der Fahrradförderung die Verbesserung der Stadteilverbindungen, sowie
die Steigerung der Erreichbarkeit und Durchlässigkeit der Ortskerne. In den letzten Jahren wurden
viele Maßnahmen des Radverkehrskonzepts umgesetzt. Trotzdem wurden im Lärmminderungsplan
Willich aus dem Jahr 2002 noch Mängel in der Radverkehrsinfrastruktur festgestellt.
Für wichtige Verbindungen fehlen Radverkehrsanlagen und fahrradfreundliche Straßen. Zudem
haben sich durch die Novellierung der StVO [17] und der VwV-StVO [18] Änderungen bei der
Bewertung der vorhandenen Radverkehrinfrastruktur ergeben. Nicht alle bestehenden Radverkehrsanlagen
und fahrradfreundlichen Straßen entsprechen daher den heutigen Komfort-,
Sicherheits- und Beschilderungsanforderungen.
Mängel zeigen sich weiterhin im Bereich der ergänzenden Infrastruktur, so bei Radabstellanlagen
und dem Leit- und Informationssystem. Zwar wurden in den letzen Jahren bereits zahlreiche
Radabstellanlagen errichtet, jedoch fehlt bisher eine Zusammenfassung dieser Aktivitäten zu
einem abgestimmten Radabstellanlagenkonzept. Auch beschränken sich die Maßnahmen allein
auf den öffentlichen Raum und vernachlässigen private Ziele wie beispielweise Wohnstandorte.
Für Freizeitrouten besteht in der Stadt Willich bereits eine Wegweisung. Jedoch ist die Konstanz
sowie die Tauglichkeit für den Alltagsverkehr mangelhaft.
Die Stadt Willich möchte den Fahrradverkehr weiter fördern. Daher ist für das gesamte Stadtgebiet
die Komplettierung und Verbesserung der Radverkehrsanlagen erforderlich. Weiterhin
wird der Ausbau der ergänzenden Infrastruktur in Form eines Radabstellanlagenkonzepts und
eines Leit- und Informationssystems angestrebt.
Ziel der Fortschreibung der Verkehrsentwicklungsplanung ist ein umfassendes Radverkehrskonzept,
welches die Möglichkeiten der Radverkehrsförderung aufzeigt und konkrete Maßnahmenvorschläge
unterbreitet. Es ergeben sich folgende Aufgaben:
# Die Routen des Radverkehrsnetzes sind zu komplettieren und verbessern. Eine Neukonzeption
des Radverkehrsnetzes ist dabei nicht notwendig. Geprüft wird jedoch
inwieweit die bestehenden Radverkehrsanlagen den Führungs-, Sicherheits- und
Komfortansprüchen der Fahrradfahrer entsprechen. Zudem wird erfasst, ob die
vorhandenen Radverkehrsanlagen den Anforderungen der VwV-StVO [18] gerecht
werden. Auf dieser Basis wird ein integriertes und flächendeckendes Maßnahmenkonzept
entwickelt, das Prioritäten für zukünftige Umsetzungsstufen setzt. Dies
umfasst auch ein Sofortprogramm zur Entschärfung von Gefahrenpunkten sowie
der Beseitigung von Netzlücken. Für die Maßnahmen wird eine überschlägige Kostenabschätzung
vorgenommen.
# Als Basis für ein Radabstellanlagen-Programm wird der Bestand erfasst und bewertet.
Zudem wird die Nachfrage nach Radabstellanlagen z.B. in Form einer größeren
BER_VEP-W
30