Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
hohen Geschwindigkeitsniveaus der Kfz am Ortseingang, erfordert die sichere Führung
der Radfahrer auf dem Schutzstreifen die Umsetzung eines zusammenhängenden
Maßnahmenpaketes.
" Am Ortseingang eine Mittelinsel vorzusehen. Diese ist baulich so auszubilden,
dass die Geschwindigkeit des einfahrenden Kfz-Verkehrs deutliche reduziert
wird (siehe Beispiel Mittelinsel Ortseingang Vennheide). Für den Kfz-Verkehr
wird dadurch der Übergang zwischen der großzügig ausgebauten Außerortsstrecke
und dem engen Innerortsbereich geschaffen.
" Im Rahmen der Mittelinsel ist zudem eine baulich gesicherte Überleitung der
Radfahrer von dem gemeinsamen Fuß- und Radweg auf den geplanten
Schutzstreifen vorzusehen. Weiterhin ermöglicht die Mittelinsel den aus Anrath
kommenden Radfahrer, sicher den auf der Nordseite verlaufenden Außerortsradweg
zu erreichen.
" Auf der Fahrbahn können zwei 1,25 m breiten Schutzstreifen markiert werden,
für den Kfz-Verkehr verbleibt eine Fahrbahn von 4,60 m Breite. Bei Begegnungsfällen
mit Lkw (Lkw-Anteil von nur 3%) müssen die Schutzstreifen
mitbenutzt werden.
" An der bestehenden Mittelinsel (Schottelstraße zwischen Hochbendstraße
und Ortsausgang) kann auf beiden Fahrspuren jeweils einen 1,25 m breiter
Schutzstreifen (verbleibende Fahrbahn 2,70m) markiert werden.
Route: Viersener Straße - Kirchplatz - Schottelstraße
# Radweg / Schutzstreifen Schottelstraße (Bogenstraße - Fadheiderstraße)
In der Schottelstraße sind zwischen Bogenstraße und Fadheiderstraße auf beiden
Straßenseiten Radverkehrsanlagen vorzusehen. Radfahrer müssen dann nicht mehr
im Mischverkehr mit dem Kfz-Verkehr fahren. Die lineare Unfallhäufung in diesen
Straßenabschnitt kann dadurch beseitigt werden (siehe Kapitel 4.1.6). Für die Radverkehrsanlagen
bieten sich zwei Alternativen: Zum einen können auf der 7,10 m
breiten Fahrbahn beidseitig Schutzstreifen von 1,25 m Breite markiert werden. Dem
Kfz-Verkehr verbleibt eine Fahrbahn von 4,60 m (Begegnungsfall Pkw/Pkw möglich,
bei Begegnungsfällen mit Lkw müssen die Schutzstreifen mitbenutzt werden). Zum
anderen können im Seitenraum zwei 1,50 m breite Radwege angelegt werden. Dafür
müssen die Grünstreifen zwischen Fahrbahn und Gehweg befestigt werden.
# Umbau Schottelstraße / Viersener Straße (Fadheiderstraße - Hindenburgstraße)
Der Straßenzug sollte in Anlehnung an die positiven Beispiele in Neersen und Schiefbahn
verkehrsberuhigt umgestaltet werden. Entsprechende Überlegungen der Stadt
Willich liegen bereits vor. Radfahrer können dann problemlos auf der Fahrbahn
fahren. Zudem ist beim Umbau zu berücksichtigen, dass Radfahrer aus Richtung
Viersener Straße die Fußgängerzone direkt erreichen können (gegenwärtig ist eine
Umrundung der Kirche oder eine Fahrt gegen die Fahrtrichtung der Einbahnstraße
erforderlich).
# Schutzstreifen Viersener Straße (Hindenburgstraße - Ortsausgang Anrath)
In der Viersener Straße sind zwischen der Hindenburgstraße und dem Ortsausgang
Anrath Schutzstreifen zu errichten. Die 7,10 m breite Fahrbahn wird in zwei 1,25 m
breite Schutzstreifen sowie eine 4,60 m breite Fahrfläche für Kfz unterteilt. Diese
ermöglicht die Begegnung von zwei Pkw; bei Begegnungsfällen mit Lkw ist die Mitbenutzung
der Schutzstreifen erforderlich. Das gegenwärtig praktizierte Parken am
Fahrbahnrand muss aufgegeben werden. Da die entfallenden Kfz-Stellplätze außerhalb
des bewirtschafteten Bereichs liegen, sind keine Konflikte mit dem Park-
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