Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
deutung der Linsellesstraße für den innerörtlichen Radverkehr von Schiefbahn sollten
auf beiden Straßenseiten Radverkehrsanlagen vorgesehen werden.
# In Schiefbahn wurden abseits der Hauptverkehrsstraßen flächendeckend Tempo 30-
Zonen und verkehrsberuhigte Bereiche realisiert. In diesen fahrradfreundlichen Straßen
bietet sich zur Förderung wichtiger Radverkehrsbeziehungen, so z.B. in der
Wilhelm-Busch-Straße, die Einrichtung von Fahrradstraßen an. Im Vergleich zu den
Problemstellungen entlang der Hauptverkehrsstraßen besitzen solche Maßnahmen
jedoch eine geringere Dringlichkeit.
# Weitere Mängel für den Radverkehr finden sich in der Willicher Straße und dem
Betzweg. Diese Straßen stellen wichtige Verbindungen für den Radverkehr in Richtung
Willich dar. Die Mängel werden später aufgezeigt.
Verbindung Schiefbahn - Willich
Zwischen Schiefbahn und Willich stehen Radfahrern zahlreiche Verbindungen zur Verfügung.
Folgende Routen werden detailliert betrachtet.
# Hochstraße - Wilhelm- Busch- Straße - Diepenbroich - Bonnering - Hülsdonkstraße,
# Hochstraße - Willicher Straße - Korschenbroicher Straße - Hülsdonkstraße und
# Hochstraße - Tupsheide - Bertzweg - Kreuzstraße.
An diesen Routen treten insbesondere im Bereich von Schiefbahn zahlreiche Komfort-,
Sicherheits- und Beschilderungsmängel auf:
# Die Verbindung über die Wilhelm- Busch- Straße, der Straße Diepenbroich, dem
Bonnenring und der Hülsdonkstraße wird ausschließlich über fahrradfreundliche
Straßen und Wirtschaftswege geführt. Die Route über die Wirtschaftswege besitzt
zwar abends und nachts mit einer mangelnden sozialen Sicherheit, ist jedoch als
Schulweg gut geeignet.
# Die Willicher Straße besitzt innerorts Radfahrstreifen bzw ist eine Tempo 30-Zone.
Zwischen dem Ortsausgang von Schiefbahn und der Einmündung in die Korschenbroicher
Straße existiert jedoch eine Netzlücke. In Hinblick auf die Schulwegsicherung
ist der Mischverkehr auf der Fahrbahn aufgrund des hohen Geschwindigkeitsniveaus
nicht vertretbar. Um die Netzlücke zu schließen, wird von der Stadt Willich
der Bau eines einseitigen gemeinsamen Fuß- und Radweges geplant. Zusätzlich ist
eine Querungssicherung zum Erreichen des Radwegs vorzusehen. Die restliche Route
verläuft auf dem gemeinsamen Fuß- und Radweg entlang der Korschenbroicher
Straße. Die Knotenpunkte der Korschenbroicher Straße sind überwiegend durch
Lichtsignalanlagen gesichert. Die zum Teil langen Wartezeiten stellen einen Komfortmangel
für Radfahrer dar.
# Die Verbindung Tupsheide, Bertzweg und Kreuzstraße besitzt auf der gesamten
Strecke weder Radverkehrsanlagen noch sonstige fahrradfreundliche Streckenabschnitte.
Zwar weist die Route mit einem DTV von 3.200 Kfz ein niedriges Verkehrsaufkommen,
doch herrscht mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 100
km/h ein für den Fahrradverkehr unverträgliches Geschwindigkeitsniveau. Diese für
den Radverkehr interessante Verbindung wird daher nur von einer geringen Anzahl
von Radfahrern genutzt. Durch entsprechende Maßnahmen kann diese Route deutlich
attraktiver gestaltet werden.
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