Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

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RADVERKEHRSANLAGEN SCHIEFBAHN PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Stadt Willich - Verkehrsentwicklungsplanung Abb. 15: Zur Komfortsteigerung der Radfahrer abgesenkter Bordstein (Hochstraße in Schiefbahn). Abb. 16: Radstreifen mit aufgeweitetem Aufstellbereich in der Willicher Straße. 2004-10-06 abb1_bis_29.cdr 63
Willich PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Verkehrsentwicklungsplanung Willich Die Radverkehrsinfrastruktur stellt sich im Stadtteil Willich im Vergleich zu den anderen Stadtteilen schlechter dar. Die zahlreichen Komfort-, Sicherheits- und Beschilderungsmängel werden im Folgenden dargestellt: # In der Schiefbahner Straße ist von der Korschenbroicher Straße bis zur Höhe der Kreisberufsschule ein gemeinsamer Fuß- und Radweg mit Zweirichtungsverkehr vorhanden. Dieser endet unvermittelt, ohne dass eine Querungssicherung für Radfahrer vorhanden ist. Hinzu kommt, dass das Radwegende in einer Kurve liegt und Sträucher die Sicht auf die entgegenkommenden Fahrzeuge versperren. Der Hinweis "Radfahrer absteigen" stellt keine fahrradfreundliche Bewältigung dieses Konflikts dar. Zudem wird diese Regelung nur von einem Teil der Radfahrer beachtet. Im weiteren Verlauf der Schiefbahner Straße werden Radfahrer im Mischverkehr auf der Fahrbahn geführt. Dies ist aufgrund der Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h verträglich. # Die Radwege in der Hülsdonkstraße von der Jupiterstraße bis zur Korschenbroicher Straße unterschreiten die Mindestbreiten der VwV-StVO (Der Radweg zwischen dem Bonnenring und der Jupiterstraße entspricht hingegen den Anforderungen der VwV- StVO). Die Radverkehrsanlagen sind daher nicht als benutzungspflichtiger Radwege ausgewiesen. Radfahrer können zwischen der Nutzung der Radwege und dem Mischverkehr auf der Fahrbahn (Tempo 30-Zone) wählen. Aufgrund des niedrigen Geschwindigkeitsniveaus sowie des geringen Verkehrsaufkommens ist diese Führungsform vertretbar. In weiteren Verlauf der Hülsdonkstraße fehlen im Abschnitt zwischen der Korschenbroicher Straße und der Franz-Liszt-Straße Radverkehrsanlagen. Die Führung im Mischverkehr mit dem Kfz-Verkehr ist dort aufgrund des hohen Geschwindigkeitsniveaus (zulässige Höchstgeschwindigkeit 50km/h) mit Komfort- und Sicherheitsmängeln für den Radverkehr verbunden. Im Abschnitt bis zur Schiefbahner Straße besteht eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 km/h. Radverkehr auf der Fahrbahn ist daher vertretbar. Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung sollten jedoch Alternativen zur Führung im Mischverkehr angeboten werden. # In der Kreuzstraße wurden zwischen Heiligen Weg und Neusser Straße bauliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung realisiert, jedoch auf dem Abschnirr zwischen Breite Straße und Ortsausgang keine entsprechende Geschwindigkeitsbeschränkung erlassen. Zur Stärkung der Kreuzstraße als Verbindung zwischen Willich und Schiefbahn ist eine solche Reglung jedoch erforderlich. # Die Martin-Rieffert-Straße wurde im Jahr 2003 erneuert. Im Rahmen dieses Umbaus wurden jedoch keine Radverkehrsanlagen realisiert. Radfahrer müssen daher trotz des hohen Geschwindigkeitsniveaus im Mischverkehr auf der Fahrbahn fahren. Die Martin-Rieffert-Straße ist damit eine wesentliche Netzlücke in dem ansonsten weitgehend für den Radverkehr erschlossenen Ortskern von Willich. # Die Einbahnstraße Peterstraße ist im Abschnitt zwischen der Grabenstraße und der Martin-Rieffert-Straße nicht für Radfahrer im Gegenverkehr geöffnet. Es handelt sich um eine der wenigen Einbahnstraßen in Willich, die von Radfahrern nicht in beide Richtungen befahren werden können. Die Sperrung ist offensichtlich auf eine kurze Engstelle im Bereich der Einmündung Friedrichstraße zurückzuführen. Um den Radfahrern eine lückenlose Befahrbarkeit der Innenstadt zu ermöglichen, ist zu prüfen, ob die Straße auch im Gegenverkehr freigegeben werden kann. BER_VEP-W 64
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