Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

Anrath
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Route: Jakob-Krebs-Straße - Raiffeisenstraße - Bogenstraße - Schottelstraße
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
# Querungssicherung Jakob-Krebs-Straße (Höhe Bahnhaltepunkt Anrath)
Den von der Bahn bzw. dem Zweirichtungsradweg aus Richtung Vorst kommenden
Radfahrern ist in Höhe des Bahnhaltepunkts Anrath eine bauliche Querungssicherung
zu bieten. Als Querungssicherung bietet sich ein Mittelinsel an. Zudem ist eine
sichere Überleitung auf die Fahrbahn (Sperrfläche und Schutzstreifen) bzw. auf den
geplanten Radweg vorzusehen. Die Mittelinsel dient weiterhin zur Kennzeichnung
des Ortseingangs und zur Senkung des Geschwindigkeitsniveaus des Kfz-Verkehrs.
# Radweg Südseite Jakob-Krebs-Straße (Am Bahnhof - Gietherstraße)
Auf der Südseite der Jakob-Krebs-Straße zwischen der Straße am Bahnhof und der
Gietherstraße ist ein Radweg zu bauen. Der bestehende Zweirichtungsradweg auf
der Nordseite kann dann in einen Einrichtungsradweg umgewandelt werden. Die
Sicherheitsprobleme durch den Zweirichtungsverkehr würden entfallen. Zudem wird
Radfahrern aus Richtung Westen ein einfacheres Abbiegen in Richtung Raiffeisenstraße,
Fußgängerzone und Gietherstraße ermöglicht. Da die Aufteilung des Straßenraums
weder auf der Fahrbahn noch auf den Gehwegen die Errichtung von Radverkehrsanlagen
ermöglicht, sind größere Umbaumaßnahmen erforderlich. Der
gegenwärtige Grünstreifen (bzw. im weiteren Verlauf Parkstreifen) kann zu einem
1,60 m breiten Radweg umbaut werden. An den Knotenpunkten sind zudem Radfahrerfurten
vorzusehen.
# Führung der Radfahrer im Knotenpunkt Jakob-Krebs-Straße / Raiffeisenstraße
Für die geradeausfahrenden Radfahrer sind in Verlängerung der (geplanten) Radverkehrsanlagen
in der Jakob-Krebs-Straße Radfahrerfurten vorzusehen. Zudem sind
Aufstellbereiche für indirekte Linksabbieger vorzuhalten. In der Gietherstraße und
der Schageshofstraße bietet sich zudem die Errichtung aufgeweiteter Aufstellbereiche
für Radfahrer an.
# Schutzstreifen in Raiffeisenstraße - Bogenstraße
Die Aufgrund des hohen Kfz-Aufkommens sowie des hohen Geschwindigkeitsniveaus
mangelhafte Führung der Radfahrer im Mischverkehr kann durch die Markierung
eines Schutzstreifens entfallen. Mit einer Fahrbahnbreite zwischen 8,10 bis
10,00 m besteht ausreichend Raum zur Markierung zweier 1,25 m breiter Schutzstreifen.
Für den Kfz-Verkehr verbleibt eine Fahrbahnbreite von 5,50 m, die eine
Begegnung von Lkw und Pkw ermöglicht. Im Begegnungsfall Lkw/Lkw ist die Mitbenutzung
der Schutzstreifen erforderlich.
Bei Errichtung der Schutzstreifen müssen die eigenständigen Linksabbiegefahrstreifen
entfallen. Jedoch können Aufstellbereiche von 4,75 m Breite geschaffen werden,
die ein paralleles Aufstellen von zwei Pkw ermöglichen. An den Knotenpunkten
Bogenstraße/Meisfeldstraße und Bogenstraße/Hochbendstraße sind zudem Radfahrerfurten
sowie aufgeweitete Aufstellbereiche vorzusehen.
# Schutzstreifen / Querungssicherung Schottelstraße (Bogenstraße - Ortsausgang Anrath)
Um die Netzlücke zwischen dem geplanten Schutzstreifen in der Bogenstraße und
dem außerörtlichen Radweg an der Schottelstraße zu schließen, ist auf dem innerörtlichen
Abschnitt der Schottelstraße ebenfalls ein Schutzstreifen vorzusehen. Aufgrund
des engen Straßenraums (Fahrbahnbreit 7,10 m, Seiteraum jeweils 1,95 m),
des hohen Verkehrsaufkommens (DTV 13.650 Kfz/24h, 3% LKW-Anteil) sowie eines
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