Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

1. AUFGABENSTELLUNG
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
In den letzten Jahren hat die Stadt Willich systematisch die Maßnahmen und Konzepte des 1995
erstellten verkehrlichen Rahmenplans [2] abgearbeitet. So ist in den Ortsteilen Anrath und Neersen
die Umsetzung durch Stadtteilkonzepte weitgehend abgeschlossen, für die Ortsteile Willich
und Schiefbahn sind diese gegenwärtig in Bearbeitung. Die Lärmminderungsplanung aus dem
Jahr 2002 [1] bescheinigt der Stadt Willich, dass insbesondere in den Ortsteilen Anrath und
Neersen wesentliche Ziele der Verkehrsentwicklungsplanung wie auch der Lärmminderungsplanung
bereits erreicht sind.
Handlungsbedarf besteht jedoch dort, wo die Umsetzung des verkehrlichen Rahmenplans noch
nicht erfolgt ist (insbesondere Schiefbahn und Willich) bzw. an aktuelle Entwicklungen angepasst
werden muss. Darüber hinaus sind Defizite in der Entwicklung der überörtlichen Verkehrsinfrastruktur
zu erkennen (z.B. zwischenörtlicher Radverkehr, innere und äußere ÖPNV-Erschließung
bzw. -Anbindung). Die dynamische Entwicklung der Stadt in den letzten Jahren hat zudem dazu
geführt, dass die Grundlagen der Verkehrsplanung (Verkehrsmodell und Verkehrsprognose) an
die eingetretene Entwicklung angepasst und konkret absehbare Entwicklungen eingearbeitet
werden müssen. Die Fortschreibung der Verkehrsentwicklungsplanung ist daher erforderlich.
Aufgabe dieser Studie ist weniger eine klassische umfassende Verkehrsentwicklungsplanung,
sondern vielmehr eine Validierung der bisherigen Entwicklungen und eine Fortschreibung, die für
Teilbereiche zur Umsetzung geführt oder zumindest entsprechend vorbereitet werden sollte. Für
die Fortschreibung der Verkehrsentwicklungsplanung ergeben sich folgende Aufgaben:
# Durch die dynamische Entwicklung der Stadt Willich haben die Grundlagendaten
der Verkehrplanung in den letzten Jahren wesentliche Veränderungen erfahren. Für
die Beurteilung von zukünftigen Infrastruktur- und Verkehrsmaßnahmen stehen
deshalb keine aktuellen Datengrundlagen zur Verfügung. Das Verkehrsmodell ist
daher an den gegenwärtigen Sachstand anzupassen (Planfall 0). Zudem wird die
Prognose-Verkehrsbelastung für das Jahr 2015 für weitere Planfälle berechnet. Für
die Aktualisierung und Eichung des Verkehrsmodells war eine Verkehrszählung an
repräsentativen Knotenpunkten erforderlich.
# In den letzten Jahren wurden viele Maßnahmen des Radverkehrskonzepts RAWI
2000 [13] aus dem Jahr 1986 umgesetzt. Trotzdem stellt die Lärmminderungsplanung
Willich noch Mängel in der Radverkehrsinfrastruktur fest. So sind auf wichtigen
Verbindungen Radverkehrsanlagen und fahrradfreundliche Straßen zu ergänzen.
Zudem haben sich durch die Novellierung der StVO und der VwV-StVO Änderungen
bei der Bewertung der vorhandenen Radverkehrsinfrastruktur ergeben. Weiterhin
wird der Ausbau der ergänzenden Infrastruktur in Form eines Radabstellanlagenkonzepts
und eines Leit- und Informationssystems abgestrebt. Ziel der Fortschreibung
ist ein umfassendes Radverkehrskonzept, welches die Möglichkeiten der
Radverkehrsförderung aufzeigt und konkrete Maßnahmenvorschläge unterbreitet.
# Die Stadt Willich hat in den Ortsteilen erste Schritte für eine Parkraumbewirtschaftung
unternommen. Neben der Darstellung des heutigen Sachstands werden die
Wirkung der bisher durchgeführten Maßnahmen beurteilt und Empfehlungen für
das weitere Vorgehen gegeben.
# Die Weiterentwicklung des ÖPNV ist nicht Gegenstand der Fortschreibung der Verkehrsentwicklungsplanung.
Jedoch werden die Wechselwirkungen des ÖPNV-Angebots
auf die Entwicklung der anderen Verkehrsarten aufgezeigt. Dabei geht es zum
BER_VEP-W
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