Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

Auswirkungen auf die Infrastruktur
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Beschreibung der Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs siehe Anhang V.
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
Die kritischen Punkte im Straßennetz sind die Knotenpunkte. Für die Einzelhandelsentwicklung
des Ortskerns Willichs wurde untersucht, wie sich der erzeugte Verkehr auf die Leistungsfähigkeit
der Knotenpunkte auswirkt.
# Kreisverkehr Korschenbroicher Straße/Parkstraße
Am Kreisverkehr Parkstraße/Korschenbroicher Straße werden die Leistungsfähigkeitsgrenzen
bereits mit dem bestehenden Verkehrsaufkommen überschritten. Für
den Kreisverkehrsplatz mit jeweils einem Fahrstreifen in den Zufahrten und im Kreis
wird die Qualitätsstufe 5 F berechnet. Der Sättigungsgrad ist >1,0 (Stau). Der Knotenpunkt
ist überlastet. Die Wartezeiten sind sehr hoch (>100 s). Auch bei zwei
Fahrstreifen im Kreis wird nur die Qualitätsstufe E (Staubildung, sehr lange Wartezeiten,
unregelmäßiger Verkehrsablauf) ermittelt. Jeglicher zusätzlicher Verkehr
führt zu einer weiteren Verschlechterung der Qualität des Verkehrsablaufs.
# Die Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte im nachgeordneten Straßennetz (Mühlenstraße
/ Bahnstraße, Neusser Straße / Grabenstraße, Martin-Rieffert-Straße / Osterather
Straße) reicht zur Abwicklung des zusätzlichen Verkehrs aus bzw. kann durch
kleinere Anpassungen der Verkehrsinfrastruktur (Änderung von Vorfahrtregelungen,
Einrichtung von Linksabbiegefahrstreifen) gesichert werden.
Um die sich bietenden städtebaulichen Entwicklungspotenziale der Stadt Willich zu nutzen, ist
das Leistungsfähigkeitsproblem des Kreisverkehrs zu lösen. Für diesen Zweck bieten sich folgende
Maßnahmen an:
# Neubelastungen minimieren
Der Kreisverkehr Parkstraße / Korschenbroicher Straße wird durch die angedachten
städtebaulichen Entwicklungen unterschiedlich belastet. Entwicklungen die eine
vergleichsweise geringe Zusatzbelastung bewirken sind:
" Entwicklung Innenstadt Willich Stufe 1
" die geplante Erweiterung der Wohngebiete.
Die anderen Entwicklungen haben hingegen eine hohe Zusatzbelastung des Kreisverkehrs
zur Folge. Bis zur nachhaltigen Lösung des Leistungsfähigkeitsproblems
sollten nur die verträglichen Entwicklungen in Angriff genommen werden.
# Verlagerung des Kfz-Verkehrs
Der Kreisverkehr Parkstraße/Korschenbroicher Straße könnte durch einen verkehrsberuhigten
Rückbau und Tempo 30 in der Parkstraße sowie der Bahnstraße (Abschnitt
Korschenbroicher Straße - Anrather Straße) entlastet und damit die Leistungsfähigkeit
gewährleistet werden (siehe Planfall 4). Diese Entlastung wird jedoch
durch die Zusatzbelastungen in den weiteren Planfällen 1 bis 3 langfristig
wieder aufgezehrt. Zudem bietet sich der verkehrsberuhigte Umbau der Parkstraße
nur in Verbindung mit einem Konzept zur Entwicklung der Fläche nördlich der Parkstraße
an. Eine solche städtebauliche Entwicklung ist gegenwärtig nicht vorgesehen.
Der Entlastung des Kreisverkehrs steht zudem eine großflächige Zusatzbelastung
im untergeordneten Netz gegenüber. Unter den gegebenen Rahmenbedingungen
ist diese Maßnahmen daher nicht zu empfehlen.
BER_VEP-W
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