Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

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Straße Zählung 26. März 2003 Radfahrer/4h PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Verkehrsentwicklungsplanung Willich Zählung 09. März.1994 Radfahrer/4h Korschenbroicher Straße Nord (Knotenpunkt Tupsheide) 74 32 Tupsheide Ost (Knotenpunkt Korschenbroicher Straße) 126 31 Tupsheide West (Knotenpunkt Korschenbroicher Straße) 152 56 Korschenbroicher Straße Nord (Knotenpunkt Hülsdonkstraße) Hülsdonkstraße Ost (Knotenpunkt Korschenbroicher Straße) 228 keine Angaben 235 keine Angaben Düsseldorfer Straße (Knotenpunkt Krefelder Straße) 90 keine Angaben Krefelder Straße (Knotenpunkt Düsseldorfer Straße) 167 keine Angaben Parkstraße(Knotenpunkt Düsseldorfer Straße) 135 keine Angaben An den meisten Zählstandorten kam es im Jahr 2003 im Vergleich zum Jahr 1994 zu einer deutlichen Steigerung des Radverkehrsaufkommens. So hat sich z.B. in der Straße Tupsheide das Radverkehrsaufkommen vervierfacht. Eine Ausnahme bildet der Stadtteil Anrath, in dem die Anzahl der gezählten Radfahrer gleich geblieben ist. Auffällig ist das sehr unterschiedliche Radverkehrsaufkommen an den verschiedenen Standorten. Im Folgenden werden die Werte der einzelnen Stadtteile detailliert betrachtet. # Im Vergleich zu den anderen Stadtteilen herrscht in Anrath ein deutlich niedrigeres Radverkehrsaufkommen. Eine hohe Bedeutung für den Radverkehr kommt dennoch der Viersener Straße und der Neersener Straße zu. # In Neersen kommt insbesondere dem zentralen innerstädtischen Knotenpunkt Rothweg/Hauptstraße eine hohe Bedeutung für den Radverkehr zu. Der Knotenpunkt B7/Hauptstraße weist hingegen nur ein geringes Radverkehrsaufkommen auf. Dies ist möglicherweise auf die Beeinträchtigungen durch das hohe Kfz-Aufkommen an der B 7 zurückzuführen. # Eine hohe Bedeutung kommt in Schiefbahn der zentralen Achse Tupsheide (Hochstraße) zu. Aber auch die Linsellesstraße und die Korschenbroicher Straße besitzen ein hohes Radverkehrsaufkommen. # Wichtige Straßenachsen sind Willich die Korschenbroicher Straße, Hülsdonkstraße, Parkstraße und Krefelder Straße. Jedoch sind noch weitere Straßen für den Radverkehr relevant, da nicht für alle wesentlichen Standorte Zählergebnisse für den Radverkehr vorliegen. Trotz des unterschiedlichen Radverkehrsaufkommens bietet es sich nicht an, das Radverkehrskonzept an der vorhandenen Nachfrage zu orientieren. Vielmehr sollte das Radverkehrskonzept ein Angebot für alle potenziell bedeutsamen Regional-, Stadtteil- und innerörtlichen Verbindungen aufweisen. Nur mit einer angebotsorientierten Planung ist eine weitere Förderung des Radverkehrs und damit die Steigerung des Radverkehrsaufkommens im gesamten Stadtgebiet möglich. BER_VEP-W 107
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Südstr. 52 � 52064 Aachen Voltastr. 5 � 13355 Berlin STADT WILLICH - VERKEHRSENTWICKLUNGSPLANUNG 11 21 4 33 24 48 167 135 10 90 196 1 41 33 8 38 28 228 2 53 7 55 235 247 48 138 3 39 52 54 75 6 23 31 66 102 5 103 106 139 74 126 9 152 76 24 75 11 74 32 RADVERKEHRSAUFKOMMEN MÄRZ 2003 Zählstellen (Radfahrer/4h) 11 Plan 23 Dateiname : Plan1_23.cdr Blatt Nr. 2 Letzte Änderung : 2004-10-06 . Plan erstellt von : Y. Altmann
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Planungsbüro Richter-Richard Verke
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I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
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1. AUFGABENSTELLUNG PLANUNGSBÜRO R
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2. SACHSTAND LÄRMMINDERUNGSPLANUNG
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PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Verke
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PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Süds
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1 PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Ver
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3 PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Ver
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Veränderungen in den einzelnen Pla
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VERKEHRLICHE WIRKUNG PLANUNGSBÜRO
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Planfall 3c MASSNAHMEN PLANUNGSBÜR
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Bewertung Maßnahmen PLANUNGSBÜRO
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Auswirkungen auf die Infrastruktur
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4. FÖRDERUNG DES FAHRRADVERKEHRS P
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Anrath - Neersen: # Neersener Stra
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Kennzahl Beschreibung des Mangels 1
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Verbindung Anrath - Willich PLANUNG
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RADVERKEHRSANLAGEN ANRATH noch scan
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Seite 63 und 64: RADVERKEHRSANLAGEN NEERSEN PLANUNGS
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Seite 75 und 76: Fazit PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
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Seite 87 und 88: Fazit: Gesamtstadt Willich PLANUNGS
Seite 89 und 90: BESTAND RADABSTELLANLAGEN Abb. 26:
Seite 91 und 92: BESTAND FAHRRADWEGWEISUNG PLANUNGSB
Seite 99 und 100: DAS PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD (
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Seite 123 und 124: Anrath PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHAR
Seite 127 und 128: 440 m Schutzstreifen Schottelstraß
Seite 133 und 134: 125 m² Sanierung Oberflächenbelag
Seite 135 und 136: SCHNITTE STADTTEIL NEERSEN A - A' B
Seite 141 und 142: Willich Route: Anrather Straße - B
Seite 143 und 144: Route: Hülsdonkstraße, Dammstraß
Seite 145 und 146: Tabelle 7: Maßnahmenprogramm Radve
Seite 149 und 150: 4.2.2 Maßnahmenkonzept Radabstella
Seite 151 und 152: Abstellanlagenkonzept: Bahnhöfe /
Seite 155 und 156: Abstellanlagen zentrale Einrichtung
Seite 157 und 158: 4 St Witterungsschutz Fahrradständ
Seite 161 und 162: Radroute Willich - Stadtgrenze (Ric
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Pflege und Unterhaltung der Fahrrad
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Konzept fahrradspezifisches Informa
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5. PARKRAUMMANAGEMENT PLANUNGSBÜRO
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Willich PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHA
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Schiefbahn PLANUNGSBÜRO RICHTER-RI
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Willich PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHA
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Mobilitätskarte / Verkehrsinformat
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Öffentlichkeitsarbeit der Verkehrs
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[13] Planungsamt Willich - Sachbere
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VERKEHRSMODELL WILLICH 2700 10400 5
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VERKEHRSMODELL WILLICH 100 300 50 1
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VERKEHRSMODELL WILLICH 300 1650 -30
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VERKEHRSMODELL WILLICH -1250 L382 N
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Anhang III: VERKEHRSMODELL, STRECKE
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VERKEHRSMODELL WILLICH L384 Schotte
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VERKEHRSMODELL WILLICH L384 Schotte
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Anhang IV: VERKEHRSKONZEPT ORTSKERN
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Anhang V: QUALITÄTSSTUFEN HBS Qual
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