Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de
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VERKEHRSMODELL WILLICH<br />
150<br />
500<br />
750<br />
100<br />
-150<br />
650<br />
150<br />
950 700<br />
L384<br />
-250<br />
450<br />
450<br />
Schottelstraße<br />
100<br />
200<br />
-100<br />
150<br />
L379<br />
Anrath<br />
L361<br />
L382<br />
700<br />
500<br />
350<br />
L362<br />
A44<br />
L461<br />
150-50<br />
350<br />
150<br />
150<br />
350<br />
-400<br />
L361<br />
150<br />
50<br />
800<br />
-50<br />
100<br />
Nordumgehung <strong>Willich</strong><br />
L443<br />
L382<br />
100<br />
-100<br />
3500<br />
-1150<br />
L26<br />
400<br />
-2600<br />
100<br />
1500<br />
L382<br />
1050<br />
650<br />
100<br />
-550<br />
L26<br />
4850<br />
-550<br />
Anrather Straße<br />
1200<br />
L361<br />
50<br />
-500<br />
-100<br />
500<br />
-850<br />
50<br />
200<br />
900<br />
Vennhei<strong>de</strong><br />
150<br />
<strong>Willich</strong><br />
-150<br />
400<br />
400<br />
500<br />
50<br />
-100<br />
250<br />
250<br />
Neersen<br />
B7<br />
450<br />
150<br />
800<br />
300<br />
350<br />
L382<br />
Kreuzstraße<br />
Korschenbroicher Str.<br />
500<br />
200<br />
300<br />
300<br />
300<br />
300<br />
1950<br />
1900<br />
150<br />
-150<br />
450<br />
900<br />
-50<br />
350<br />
850<br />
150<br />
50<br />
50<br />
Wekeln<br />
150<br />
600<br />
350<br />
200<br />
L361<br />
1150<br />
250<br />
100<br />
350<br />
600<br />
1100<br />
100<br />
200<br />
200<br />
600<br />
100<br />
1350 450<br />
50<br />
Schiefbahn<br />
600<br />
250<br />
850<br />
1050<br />
300<br />
50<br />
550 250<br />
350<br />
100<br />
550<br />
A52<br />
300<br />
250<br />
-200<br />
150<br />
500<br />
200<br />
1000 1300<br />
300<br />
L382<br />
L361<br />
Planfall 1a<br />
100<br />
600<br />
wie Planfall 1, zusätzlich<br />
700<br />
A52<br />
-50<br />
100<br />
300<br />
100<br />
450<br />
350<br />
100 100 700 650<br />
Gewerbegebiet Münchhei<strong>de</strong> IV<br />
100<br />
VISUM 8.10 PTV AG Bearb.: R. Bäumler, PRR Diff_Planfall 1a - Analyse 20<br />
erstellt am:04.05.05 Differenzbelastungen zum Planfll 0 [Kfz/24h] 1 : 5000
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