Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de
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VERKEHRSMODELL WILLICH<br />
300<br />
1650<br />
-300<br />
200<br />
300<br />
750<br />
950<br />
400<br />
L384<br />
1850<br />
1350<br />
400<br />
1300<br />
1250<br />
Schottelstraße<br />
450<br />
550<br />
650<br />
-150<br />
1100<br />
L379<br />
L382<br />
Anrath<br />
L361<br />
50<br />
1200<br />
300<br />
L362<br />
A44<br />
L461<br />
400300<br />
1200<br />
600<br />
1200<br />
650<br />
1900<br />
L361<br />
650<br />
500<br />
-1250<br />
300<br />
500<br />
L443<br />
L382<br />
Nordumgehung <strong>Willich</strong><br />
500<br />
L26<br />
6350<br />
3600<br />
5000<br />
300<br />
2750<br />
-2350<br />
900<br />
2900<br />
4300<br />
-1750<br />
L382<br />
500<br />
2250<br />
450<br />
1800<br />
L26<br />
4650<br />
Anrather Straße<br />
400<br />
450<br />
1250<br />
L361<br />
250<br />
100<br />
-2500<br />
50<br />
1800<br />
-2300<br />
-1050<br />
450 -550<br />
100<br />
250<br />
700<br />
Vennhei<strong>de</strong><br />
<strong>Willich</strong><br />
750<br />
500<br />
200<br />
1450<br />
400<br />
400<br />
Kreuzstraße<br />
Korschenbroicher Str.<br />
Neersen<br />
B7<br />
300<br />
300<br />
800<br />
800<br />
1450<br />
900<br />
600<br />
700<br />
700<br />
750<br />
900<br />
2250<br />
600<br />
2050<br />
100<br />
1750<br />
L382<br />
-50<br />
2200<br />
-50<br />
1100<br />
250<br />
2100<br />
200<br />
350<br />
350<br />
Wekeln<br />
100<br />
2100<br />
1500<br />
-50<br />
L361<br />
2050<br />
1250<br />
900<br />
600<br />
4350<br />
2450<br />
-1100<br />
-450<br />
-200<br />
1200<br />
4700<br />
150<br />
1300<br />
1150<br />
1150<br />
Schiefbahn<br />
3950<br />
6900<br />
4850<br />
2100<br />
350<br />
-500<br />
950<br />
-1900 -350<br />
550<br />
-650<br />
200<br />
100<br />
A52<br />
150<br />
350<br />
550<br />
250<br />
850<br />
400<br />
1050 850<br />
450<br />
Planfall 3c<br />
L382<br />
L361<br />
wie Planfall 3b, zusätzlich<br />
250<br />
650<br />
1000<br />
A52<br />
300<br />
150<br />
550<br />
250<br />
850<br />
700<br />
300 300 1500 700<br />
Anbindung <strong>de</strong>r L 26 an die Düsseldorfer Straße<br />
250<br />
VISUM 8.10 PTV AG Bearb.: R. Bäumler, PRR Diff_Planfall 3c - Analyse 20<br />
erstellt :04.05.05 Differenzbelastungen zum Planfall 0 [Kfz/24h] 1 : 5000
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