Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

Willich
Route: Anrather Straße - Bahnstraße - Parkstraße - Düsseldorfer Straße
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
# Pflege Gehölze gemeinsamer Fuß- und Radweg Anrather Straße (Gewerbegebiet
Münchheide)
Damit der gemeinsamen Fuß- und Radweges an der Anrather Straße im Bereich des
Gewerbegebietes Münchheide in voller Breite genutzt werden kann, sind die angrenzenden
Gehölze zurückzuschneiden.
# Schutzstreifen Anrather Straße / Bahnstraße (Weststraße - Korschenbroicher Straße)
Radfahrer können in der Anrather Straße und Bahnstraße zwischen Weststraße und
Korschenbroicher Straße nur zwischen schmalen Radwegen (nicht VwV StVO-konform
und damit auch nicht benutzungspflichtig) oder dem Mischverkehr auf der
Fahrbahn (hohes Verkehrsaufkommen und hohes Geschwindigkeitsniveau) wählen.
Beide Wahlmöglichkeiten entsprechen nicht den Komfort- und Sicherheitsansprüchen.
Aufgrund beengter Platzverhältnisse ist jedoch eine kostengünstige Aufwertung
der vorhandenden Radverkehrsanlagen oder die Errichtung von Schutzstreifen
ausgeschlossen. Nur durch die Neuaufteilung des Straßenquerschnitts ist eine Verbesserung
möglich. Denkbar ist der Bau von zwei je 1,90 m breiten Gehwege und
einer 8,00 m breiten Fahrbahn. Diese ist in zwei je 1,25 m breiten Schutzstreifen
und eine 5,50 m breite Fahrbahn für den Kfz-Verkehr zu unterteilt. Das Parken und
Halten am Straßenrand müsste unterbunden werden. Die Umgestaltung des Straßenraums
ist so auszuführen, dass die Fahrbahn optisch verengt wird und (in Verbindung
mit weiteren Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung wie Mittelinseln, Einengungen
usw.) ein niedriges Geschwindigkeitsniveau sichergestellt wird. Da auf
weiten Strecken die Borde zu versetzt werden müssen, ist die Maßnahme mit hohen
Kosten verbunden. Eine verträglichere Führung der Radfahrer auf der Fahrbahn
kann zudem kurzfristig durch die im Planfall 1 des Verkehrsmodells untersuchten
Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Bahnstraße östlich des
Hundspohlsweges auf 30 km/h erreicht werden.
# Umgestaltung Knotenpunkt Bahnstraße / Goethestraße
Die die Sicht versperrenden Pflanzkübel sowie die Parkstände in der Bahnstraße vor
der Einmündung Goethestraße sind zu beseitigen (Sperren der Stellplätze durch
Poller). Der Vorrang der querenden Radfahrer kann zudem durch die Aufpflasterung
der Radfahrerfurt in der Goethestraße verdeutlicht werden. Diesen Maßnahmen
sind mit hoher Priorität durchzuführen.
Langfristig ist zu prüfen, ob der Radweg zum Fahrbahnrand verschwenkt wird. Dadurch
würden die Sichtbeziehungen zwischen Radfahrern und Kfz-Verkehr nochmals
deutlich verbessert. Der Radweg ist dann im weiteren Verlauf der Bahnstraße
auf der Fahrbahnseite der Hochbeete fortzuführen, die zu diesem Zweck verschmälert
werden müssen.
# Einrichtung Fahrradstraße Goethestraße
Die Goethestraße wird von zahlreichen Gesamtschülern mit dem Fahrrad befahren.
Aufgrund dieser hohe Bedeutung für den Radverkehr ist zu prüfen, ob die Goethestraße
im Abschnitt zwischen der Bahnstraße und der Kantstraße als Fahrradstraße
ausgewiesen wird. Durch den Vorrang der Radfahrer könnte die Sicherheit deutlich
erhöht werden (Unfallhäufung in Goethestraße siehe Kapitel 4.1.6).
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