Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
Der Kreisverkehr ist zudem ein Unfallschwerpunkt für den Radverkehr (siehe Unfallanalyse
Kap. 4.1.6). Die Maßnahmen zur Steigerung der Leistungsfähigkeit und die
Sicherheitserfordernisse des Radverkehrs sind in Ausgleich zu bringen.
# Die Anrather Straße / Bahnstraße östlich Münchheide besitzt als Stadteilverbindung
eine hohe Bedeutung für die Förderung des Fahrradverkehrs. Insbesondere auf dem
Straßenabschnitt östlich der Weststraße treten aufgrund des engen Straßenraums
und des hohen Verkehrsaufkommens Konflikte zwischen Fahrradfahrern und Kfz-
Verkehr auf. Durch die Begrenzung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf der
Anrather Straße / Bahnstraße auf 30 km/h kann der Verkehrszuwachs trotz der Ausweitung
des Wohngebietes Wekeln und des Stahlwerks Becker beschränkt und tendenziell
sogar gesenkt werden. Das niedrigere Geschwindigkeitsniveau gewährleistet
zudem ein konfliktärmeres Nebeneinander der Verkehrsteilnehmer. Der Konflikt
zwischen Fahrradfahrern und Kfz-Verkehr kann dadurch reduziert werden.
# An der Schottelstraße am Ortseingang Anrath treten aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens
ebenfalls Konflikte zwischen Fahrradfahrern und Kfz-Verkehr auf. Zwar
kommt es nach Aussage des Verkehrsmodells nicht zu einer relevanten Zunahme
der Verkehrsbelastung. Durch die analysierten Maßnahmen ist jedoch auch keine
relevante Entlastung zu erwarten. Für diesen Abschnitt sind Lösungsansätze für ein
verträgliches Miteinander der Verkehrsteilnehmer aufzuzeigen (siehe Kap. 4.2.1).
Städtebauliche Entwicklung
In den Planfällen wurden verschiedene geplante städtebauliche Entwicklungen der Stadt Willich
untersucht. Folgende Auswirkungen auf das Verkehrsgeschehen werden prognostiziert:
# Die geplanten Erweiterungen der Wohngebiete (die Ausweitung der Wohngebiete
Wekeln, Schiefbahn Nord, Neersen, Anrath West und Willich Ost) sind in ihrer Verkehrserzeugung
von geringer Bedeutung und für die Verkehrsbelastung im Netz
bedenkenlos. Auf eine gute Anbindung für den Umweltverbund sollte im Sinne der
Einflussnahme auf die Verkehrsmittelwahl geachtet werden.
# Die Erweiterungen der Gewerbegebiete sind in der Summe dagegen mit hohem
zusätzlichem Verkehrsaufkommen verbunden, das nicht nur auf direktem Weg über
die Autobahn abgewickelt wird, sondern auch innerstädtische Straßen belastet.
Sofern man eine weitere Ausdehnung des Gewerbes in den dargestellten Dimensionen
weiter verfolgt, stellt sich die Aufgabe, eine verträgliche Lenkung, insbesondere
des Schwerverkehrs, zu finden. Zudem sind Ansätze zum Abbau von Kapazitätsengpässen
aufzuzeigen.
# Die Entwicklung des Ortskerns Willichs führt zu einer Zunahme des Kfz-Verkehrs
sowohl auf den umliegenden Hauptverkehrsstraßen als auch auf dem nachgeordneten
Straßennetz. Wenn die Entwicklung im geplanten Umfang realisiert werden soll,
sind die bestehenden Kapazitätsengpässe abzubauen und der Verkehr verträglich zu
lenken.
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