Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
stens 1,00 m). Dies ermöglicht Radfahrern vor den Kfz in die Kreuzungen einzufahren,
wodurch die Sichtbeziehungen und damit die Sicherheit verbessert wird. Um
die Sichtverhältnisse im Bereich der Knotenpunkt zu verbessern, kann zudem die
Beseitigung straßenbegleitender Parkstände sowie einzelner Hindernisse (z.B. Blumenkübel)
erforderlich sein. In Willich sollte eine nachträgliche Markierung von
Radfahrerfurten sowie die Beseitigung von Sichthindernissen an folgenden Knotenpunkten
und Einmündungen erfolgen:
" Jakob-Krebs-Straße / Brückenstraße,
" Jakob-Krebs-Straße / Kanalstraße,
" Jakob-Krebs-Straße / Lindenstraße,
" Jakob-Krebs-Straße / Gietherstraße,
" Bogenstraße / Meisfeldstraße,
" Bogenstraße / Hochbendstraße,
" Viersener Straße / Hindenburgstraße,
" Viersener Straße / Suchtelner Straße,
" Virmondstraße / Hauptstraße,
" Hochstraße / Linsellesstraße,
" Linsellesstraße / Bruchstraße,
" Linsellesstraße / Barschbleek,
" Linsellesstraße / Hubertusstraße,
" Bahnstraße / Goethestraße,
" Parkstraße / Krefelder Straße,
" Hülsdonkstraße / Wagnerstraße,
" Hülsdonkstraße / Franz-Liszt-Straße,
" Hülsdonkstraße / Domstraße,
" Dammstraße / Kreuzstraße,
" Neusser Straße / Grabenstraße,
" Neusser Straße / Martin-Rieffert-Straße.
# Errichtung von Radverkehrsanlagen für Linksabbieger
Beim Linksabbiegen wird zwischen einer direkten und indirekten Führung unterscheiden.
Indirektes Linksabbiegen ist eine sehr sichere, jedoch auch zeitaufwändige
Form des Abbiegens und wird daher vor allem von ungeübten Radfahrern genutzt.
Radfahrer überqueren dabei den Knotenpunkt zunächst rechts neben dem geradausfahrenden
Kfz-Verkehr und kreuzen anschließend die Fahrbahn nach links. Für
indirekt abbiegende Radfahrer sind Aufstellflächen im Seitenraum bzw. der Fahrbahn
der untergeordneten Straße vorzusehen.
Eine direkte Führung ermöglicht insbesondere geübten Radfahrern ein schnelles,
komfortables und sicheres abbiegen. Für direkt linksabbiegende Radfahrer können
eigene Radfahrstreifen als Abbiegestreifen (rechts vom Abbiegestreifen des Kfz-Verkehrs)
markiert werden. Die abbiegenden Radfahrer können dadurch ungehindert
an wartenden Kfz vorbeifahren. Zudem ermöglicht der Radfahrstreifen eine gezielte
Lenkung der Radfahrer im Knotenpunkt. Als weitere Möglichkeit bietet sich die Errichtung
"aufgeweiteter Aufstellbereiche" an. Vor der Signalanlage wird im Anschluss
an einen Radfahrstreifen eine etwa 5,00 m breite Aufstellfläche für Radfahrer
über die gesamte Fahrstreifenbreite markiert. Dies ermöglicht linksabbiegenden
Radfahrern sich bei "Rot" vor den wartenden Kfz aufzustellen und bei "Grün" als
erste in den Kreuzungsbereich einzufahren. Durch die guten Sichtbeziehungen mit
dem Kfz-Verkehr wird eine hohe Sicherheit für abbiegende Radfahrer gewährleistet.
Diese Führungsform eignet sich deshalb auch zum direkten Linksabbiegen für weniger
geübte Radfahrer und eignet sich insbesondere für Knotenpunkte, in denen die
BER_VEP-W
115