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SCHNITTE STADTTEIL SCHIEFBAHN A - A' Bestand südliche Linsellesstraße 1,90 m 1,90 m 1,80 m 1,95 m 7,65 m 2,10 m 1,40 m Gehweg Radweg Grün Parken Fahrbahn Grün/Parken Gehweg Planung Schutzstreifen 1,90 m 1,90 m 1,80 m 1,95 m 5,65 m 1,50 m 0,50 m 2,10 m 1,40 m Gehweg Radweg Grün Parken Fahrbahn B - B' Bestand nördliche Linsellesstraße 1,20 m 6,80 m 2,25 m 2,45 m Gehweg Fahrbahn Parken Gehweg Planung Schutzstreifen / Radweg 1,20 m 1,30 m 5,50 m 0,50 m 1,75 m 2,45 m Gehweg Schutzstreifen Fahrbahn Sicher- Radweg raum Gehweg SchutzstreifenSicherheitsraum PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Stadt Willich - Verkehrsentwicklungsplanung Grün/ Parken Gehweg 2004-10-06 schnitte_schiefbahn.cdr 135
Willich Route: Anrather Straße - Bahnstraße - Parkstraße - Düsseldorfer Straße PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Verkehrsentwicklungsplanung Willich # Pflege Gehölze gemeinsamer Fuß- und Radweg Anrather Straße (Gewerbegebiet Münchheide) Damit der gemeinsamen Fuß- und Radweges an der Anrather Straße im Bereich des Gewerbegebietes Münchheide in voller Breite genutzt werden kann, sind die angrenzenden Gehölze zurückzuschneiden. # Schutzstreifen Anrather Straße / Bahnstraße (Weststraße - Korschenbroicher Straße) Radfahrer können in der Anrather Straße und Bahnstraße zwischen Weststraße und Korschenbroicher Straße nur zwischen schmalen Radwegen (nicht VwV StVO-konform und damit auch nicht benutzungspflichtig) oder dem Mischverkehr auf der Fahrbahn (hohes Verkehrsaufkommen und hohes Geschwindigkeitsniveau) wählen. Beide Wahlmöglichkeiten entsprechen nicht den Komfort- und Sicherheitsansprüchen. Aufgrund beengter Platzverhältnisse ist jedoch eine kostengünstige Aufwertung der vorhandenden Radverkehrsanlagen oder die Errichtung von Schutzstreifen ausgeschlossen. Nur durch die Neuaufteilung des Straßenquerschnitts ist eine Verbesserung möglich. Denkbar ist der Bau von zwei je 1,90 m breiten Gehwege und einer 8,00 m breiten Fahrbahn. Diese ist in zwei je 1,25 m breiten Schutzstreifen und eine 5,50 m breite Fahrbahn für den Kfz-Verkehr zu unterteilt. Das Parken und Halten am Straßenrand müsste unterbunden werden. Die Umgestaltung des Straßenraums ist so auszuführen, dass die Fahrbahn optisch verengt wird und (in Verbindung mit weiteren Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung wie Mittelinseln, Einengungen usw.) ein niedriges Geschwindigkeitsniveau sichergestellt wird. Da auf weiten Strecken die Borde zu versetzt werden müssen, ist die Maßnahme mit hohen Kosten verbunden. Eine verträglichere Führung der Radfahrer auf der Fahrbahn kann zudem kurzfristig durch die im Planfall 1 des Verkehrsmodells untersuchten Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Bahnstraße östlich des Hundspohlsweges auf 30 km/h erreicht werden. # Umgestaltung Knotenpunkt Bahnstraße / Goethestraße Die die Sicht versperrenden Pflanzkübel sowie die Parkstände in der Bahnstraße vor der Einmündung Goethestraße sind zu beseitigen (Sperren der Stellplätze durch Poller). Der Vorrang der querenden Radfahrer kann zudem durch die Aufpflasterung der Radfahrerfurt in der Goethestraße verdeutlicht werden. Diesen Maßnahmen sind mit hoher Priorität durchzuführen. Langfristig ist zu prüfen, ob der Radweg zum Fahrbahnrand verschwenkt wird. Dadurch würden die Sichtbeziehungen zwischen Radfahrern und Kfz-Verkehr nochmals deutlich verbessert. Der Radweg ist dann im weiteren Verlauf der Bahnstraße auf der Fahrbahnseite der Hochbeete fortzuführen, die zu diesem Zweck verschmälert werden müssen. # Einrichtung Fahrradstraße Goethestraße Die Goethestraße wird von zahlreichen Gesamtschülern mit dem Fahrrad befahren. Aufgrund dieser hohe Bedeutung für den Radverkehr ist zu prüfen, ob die Goethestraße im Abschnitt zwischen der Bahnstraße und der Kantstraße als Fahrradstraße ausgewiesen wird. Durch den Vorrang der Radfahrer könnte die Sicherheit deutlich erhöht werden (Unfallhäufung in Goethestraße siehe Kapitel 4.1.6). BER_VEP-W 136
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I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
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1. AUFGABENSTELLUNG PLANUNGSBÜRO R
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2. SACHSTAND LÄRMMINDERUNGSPLANUNG
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PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Süds
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Veränderungen in den einzelnen Pla
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VERKEHRLICHE WIRKUNG PLANUNGSBÜRO
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Planfall 3c MASSNAHMEN PLANUNGSBÜR
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Bewertung Maßnahmen PLANUNGSBÜRO
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Auswirkungen auf die Infrastruktur
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4. FÖRDERUNG DES FAHRRADVERKEHRS P
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Anrath - Neersen: # Neersener Stra
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Kennzahl Beschreibung des Mangels 1
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Verbindung Anrath - Willich PLANUNG
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Öffentlichkeitsarbeit der Verkehrs
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[13] Planungsamt Willich - Sachbere
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VERKEHRSMODELL WILLICH 2700 10400 5
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VERKEHRSMODELL WILLICH -1250 L382 N
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Anhang III: VERKEHRSMODELL, STRECKE
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