Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de
Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de
Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD<br />
<strong>Verkehrsentwicklungsplanung</strong> <strong>Willich</strong><br />
rung <strong>de</strong>s Radverkehrs bereits realisiert sind. Zu<strong>de</strong>m sind Konzepte für die weitere<br />
Entwicklung vorzusehen. Die AGFS stellt dabei auf das gesamte Gemein<strong>de</strong>gebiet,<br />
nicht allein auf einzelne <strong>Stadt</strong>teile, ab. Die Arbeitsgemeinschaft verfolgt zu<strong>de</strong>m<br />
einen umfassen<strong>de</strong>n Ansatz, so dass nicht allein die Radverkehrsinfrastruktur, son<strong>de</strong>rn<br />
auch Servicemaßnahmen für Radler, die För<strong>de</strong>rung eine fahrradfreundlichen<br />
Klimas sowie die För<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r sonstigen Nahmobilität betrachtet wird.<br />
Bewerbungsverfahren Arbeitsgemeinschaft "Fahrradfreundliche Städte und Gemein<strong>de</strong>n in NRW"<br />
Die Bewerbung verläuft in einem mehrstufigen Verfahren, mit folgen<strong>de</strong>n Schritten:<br />
# Das Bewerbungsverfahren beginnt mit <strong>de</strong>r Einreichung <strong>de</strong>s Aufnahmeantrags bei<br />
<strong>de</strong>r Geschäftsstelle <strong>de</strong>r AGFS. Der Antrag umfasst eine schriftlichen Kurzfassung,<br />
einen Radfahrerstadtplan, eine Übersichtskarte zu Radverkehrsplanungen, Broschüren,<br />
Faltblätter usw. In <strong>de</strong>r schriftlichen Kurzfassung (maximal 10 bis 15 Seiten)<br />
wer<strong>de</strong>n Angaben zur <strong>Stadt</strong>, <strong>de</strong>r kommunalen Verkehrspolitik, <strong>de</strong>r bisher durchgeführten<br />
Maßnahmen zur För<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Radverkehrs sowie die geplanten Aussagen<br />
zur zukünftigen Rad- und Fußverkehrsplanung aufgezählt.<br />
# Nach <strong>de</strong>r Prüfung <strong>de</strong>r Unterlagen wird kurzfristig eine eintägige Vorbereisung vereinbart.<br />
In diesem Rahmen wird geprüft, inwieweit die Kommune die Aufnahmebedingungen<br />
erfüllt. Als Ergebnis <strong>de</strong>r Vorbereisung wird die verwaltungsinterne Empfehlung<br />
ausgesprochen, ob eine Aufnahme in die Arbeitsgemeinschaft zum gegenwärtig<br />
Zeitpunkt möglich ist o<strong>de</strong>r ob zuerst noch "Hausaufgaben" abgearbeitet wer<strong>de</strong>n<br />
müssen.<br />
# Abhängig vom Ergebnis <strong>de</strong>r Vorbereisung müssen die eventuell vereinbarten "Hausaufgaben"<br />
abgearbeitet wer<strong>de</strong>n. Danach kann <strong>de</strong>r Besuch durch die Auswahlkommission<br />
erfolgen.<br />
# Über die Aufnahme in die Arbeitsgemeinschaft wird bei einer eintägigen Bereisung<br />
durch die unabhängige Auswahlkommission entschie<strong>de</strong>n.<br />
Handlungskonzept Aufnahme in die AGFS<br />
Die Aufnahme <strong>de</strong>r <strong>Stadt</strong> <strong>Willich</strong> in die AGFS erfor<strong>de</strong>rt folgen<strong>de</strong> Arbeitsschritte:<br />
# Vorgespräch Ministerium<br />
Um die aktuellen Aufnahmekriterien zu ermitteln und die konkreten Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
an die <strong>Stadt</strong> <strong>Willich</strong> zu bestimmen, wur<strong>de</strong> bereits ein Vorgespräch mit <strong>de</strong>n zuständigen<br />
Ansprechpartnern im Ministerium für Verkehr, Energie und Lan<strong>de</strong>splanung<br />
NRW durchgeführt.<br />
# Erarbeitung Aufnahmeantrag<br />
Für die Bewerbung bei <strong>de</strong>r Arbeitsgemeinschaft ist eine schriftliche Kurzfassung mit<br />
folgen<strong>de</strong>n Inhalt zu erstellen:<br />
" Allgemeine Angaben zur <strong>Stadt</strong> <strong>Willich</strong> wie Flächengröße, Topographie, räumliche<br />
Lage, Einwohnerzahl o<strong>de</strong>r räumliche Struktur.<br />
" Allgemeine verkehrlichen Daten, wie die verkehrliche Erschließung, <strong>de</strong>r Modal<br />
Split sowie die Unfallentwicklung im Rad- und Fußverkehr.<br />
BER_VEP-W<br />
163