Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
Endpunkte einstrahlender Straßen bereitgestellt. Innerhalb der Ortskern reguliert
ein höherer Preis die auf den Kurzhalt ausgelegte Parkdauer."
Insbesondere die Empfehlung, den Parkraum nicht nur zeitlich, sondern auch mit Gebühren zu
bewirtschaften, fand in der späteren Umsetzung des "Verkehrlichen Rahmenplans" keine politische
Unterstützung.
Parkraumkonzeptionen für die Stadtteile
Die Stadt Willich hat deshalb 1997 ein ergänzendes Gutachten mit Parkraumkonzeptionen für
die vier Statteile beauftragt [20]. Grundlage der Untersuchung war eine weitere detaillierte Erhebung
des ruhenden Verkehrs. Die wesentlichen Ergebnisse des Gutachtens werden der Zusammenfassung
in der Lärmminderungsplanung [1] entnommen:
Anrath
Neersen
Schiefbahn
"Im Stadtteil Anrath wurden 411 Stellplätze im Ortszentrum erhoben. Die Stellplätze
sind überwiegend zeitlich bewirtschaftet, die unbewirtschafteten Flächen sind gegenüber
den bewirtschafteten stärker ausgelastet. Ferner unterliegen die Stellplätze
in unmittelbarer Nähe der Fußgängerzone einer stärkeren Nachfrage als z.B. der
entferntere Großparkplatz "Sassengasse". Aufgrund de engen Straßenräume entsteht
der subjektive Eindruck von erschöpften Kapazitäten, es steht objektiv jedoch
ausreichend Parkraum zur Verfügung, zu keiner Zeit ist eine volle Auslastung der
Stellplätze festzustellen.
Die Vorzugsvariante der Parkraumkonzeption schlägt folgende Maßnahmen vor:
# Verbesserung des Parkleitsystems (insbesondere zur besseren Ausnutzung
des Parkplatzes "Sassengasse"),
# zeitliche Parkraumbewirtschaftung auf sämtlichen Stellplätzen (Kernzone mit
1 Std., weitere Zone mit 2 Std.) per Parkscheibe,
# Einführung von Bewohnerparken,
# Wegfall einzelner störender Stellplätze am Straßenrand."
"In Neersen ist es zu jeder Zeit möglich, Parkraum in zumutbarer Entfernung zum
Ziel zu finden. Auch auf dem Schlossplatz, der als Parkplatz verschiedene Funktionen
erfüllt (Dauerparkplatz für Bedienstete der Stadtverwaltung, Besucher der
Stadtverwaltung, Einkäufer in der Innenstadt) war bei den Erhebungen nie ausgelastet.
Aus diesen Gründen macht die Parkraumkonzeption keine Änderungsvorschläge
zur heutigen Situation."
"Der zentrale Bereich des Ortsteils Schiefbahn ist im Verhältnis zur Verkaufsfläche
mit Parkraum relativ schlecht ausgestattet. Die für Kurzzeitparker vorgesehenen,
zeitlich bewirtschafteten Stellplätze befinden sich überwiegend am Straßenrand
unmittelbar vor der "Ladentüre" auf dem "Rundkurs" Hochstraße - Linsellesstraße -
Hubertusstraße - Hochstraße und verursacht dadurch erheblichen Parksuchverkehr.
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