Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
# Für die Innenstadtbereiche ist zudem die Errichtung von Quartiersanlagen zu prüfen.
Der Bau oder die Verbesserung von Fahrradstellplätzen kann in anstehende Unterhaltungs-,
Sanierungs- oder Umfeldmaßnahmen integriert werden. Durch örtliche Bauvorschriften nach §
86 LBauO NRW [11] kann dabei die Stadt Willich Rahmenbedingungen für die Abstellanlagen
festlegen.
Die Verabschiedung einer Satzung nach § 41 (4) Nr. 1 LBauO NRW [11], die die Errichtung von
Fahrradstellplätzen für bestehende Gebäude vorschreibt, ist gegenwärtig nicht erforderlich. Nur
in Einzelfällen, in denen "die Sicherheit oder Ordnung des öffentlichen Verkehrs oder die Beseitigung
städtebaulicher Missstände dies erfordert” und eine kooperative Lösung nicht zustande
kommt, wäre auf dieses Instrument zurückzugreifen.
4.2.3 Maßnahmenkonzept Fahrradwegweisung / Informationsmaterial
Maßnahmenkonzept Fahrradwegweisung
Im Stadtgebiet ist die Streckenführung der beschilderten Radrouten übersichtlicher zu gestalten.
Durch Streichung, Bündelung und Verlegung sind die Radrouten zu einem abgestimmten Gesamtnetz
zusammen zu fassen. Ziel ist, durch die Konzentration auf weniger, dafür aber abgestimmte
Radrouten die Empfehlungsfunktion zu steigern. Die Netzgestaltung sollte dem Motto
mehr Klasse (empfehlenswerte und abgestimmte Radrouten) statt Masse folgen. Weiterhin sind
alle Radrouten mit einer einheitlichen Wegweisung entsprechend dem „Merkblatt zur wegweisende
Beschilderung für den Radverkehr“ [5] auszustatten. Die nicht in dieses Konzept einbezogenen
Radrouten sind, um Missverständnisse zu vermeiden, zu entschildern.
Die Maßnahmen zur Bildung eines abgestimmten Radroutennetzes werden im Folgenden zusammengefasst
(siehe Plan 28 und Tabelle 12 und 13). Da bei der Bearbeitung nicht auf ein
Schilderkataster für das Radroutennetz-NRW sowie die EUROGA-Radroute zurückgegriffen werden
konnte, kann es bei den Anschlüssen an diese Routen zu geringfügigen Abweichungen kommen.
Für die Umsetzung wird eine überschlägige Kostenschätzung auf Basis von Einheitspreisen vorgenommen.
Bei der Schätzung handelt es sich jedoch nur um einen ersten Anhaltspunkt. Eine
genauere Kostenschätzung ist nur auf Basis von Ausführungsplänen möglich, die nicht Bestandteil
dieses Konzepts sind. Folgende Radrouten werden in das Konzept eingebunden:
# Radroutennetz NRW
Da das Radroutennetz NRW eine den heutigen Anforderungen entsprechende Wegweisung
und eine direkte und umwegarme Routenführung besitzt, sollten die Strecken
in das Konzept integriert werden. Änderungen oder Anpassungen sind nicht
erforderlich. Das Routennetz NRW bildet damit das Rückgrat der Fahrradwegweisung
der Stadt Willich.
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