Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
Am Knotenpunkt K 5 Virmondstraße / Hauptstraße in Neersen war zu Beginn der Zählung von
15.00 bis 15.30 Uhr nur die Hälfte des Zählpersonals anwesend. Daher konnten die Verkehrsströme
in diesem Zeitintervall nicht erfasst werden. Statt dessen wurden für die Knotenpunktzufahrten
die Anzahl der Fahrzeuge je Fahrtrichtung gezählt. Im verbleibenden Zeitraum der
Zählung von 15.30 bis 19.00 Uhr wurde die Knotenstromzählung ordnungsgemäß durchgeführt.
In der Auswertung wurden für das erste Zeitintervall die Verkehrsströme rechnerisch ermittelt.
Zum Zeitpunkt der Zählung befand sich in der Martin-Rieffert-Straße, einem Zubringer zum Knotenpunkt
K 10 Parkstraße / Krefelder Straße in Willich, eine Baustelle. Die Straße war jedoch für
Fahrzeuge passierbar. Es kann jedoch nicht ausgeschlossen werden, dass es infolge der Bautätigkeit
zu einer Verlagerung von Verkehrsströmen in der Peterstraße gekommen ist.
Durch eine Plausibilitätskontrolle wird sichergestellt, dass die bei manuellen Zählungen unvermeidbaren
geringfügigen Erfassungsschwankungen keine Auswirkungen auf die weitere Bearbeitung
haben. Dies gilt auch für unerhebliche Abweichungen der Verkehrsstärke bei benachbarten
Knotenpunkten.
3.1.2 Auswertung der Verkehrszählungen
Darstellung der Zählergebnisse
Die Ergebnisse der Verkehrszählungen sind in einem separaten Bericht dargestellt. Sie weisen die
erfassten Verkehrsströme für die Zeitintervalle von 15.00 bis 19.00 Uhr sowie für die nachmittägliche
Spitzenstunde aus.
Berechnung des Durchschnittlichen Täglichen Verkehrs (DTV)
Aus wirtschaftlichen Gründen wurden keine 24 Stunden-Zählungen durchgeführt. Die Zählergebnisse
werden daher auf den Tagesverkehr hochgerechnet. Dafür bieten sich in Willich zwei Möglichkeiten
an:
# die Methode des HBS [16] für die Hochrechnung von Kurzzeitzählungen auf die
Bemessungsverkehrsstärke oder
# die Verwendung eines örtlichen Hochrechnungsfaktors für die Stadt Willich.
Ein örtlicher Hochrechnungsfaktor für die Stadt Willich wurde im Rahmen der Verkehrszählung
im Jahr 1994 ermittelt. Dessen Anwendung setzt voraus, dass sich zwischen 1994 und 2003 im
Verhältnis der gezählten Stundengruppen zum Tagesverkehr keine nennenswerten Veränderungen
ergeben haben. Dies kann aufgrund zahlreicher Entwicklungen nicht gewährleistet werden.
Die Methodik des HBS [16] hingegen basiert auf einer aktuelleren Datengrundlage. Sie besitzt
zudem den Vorteil, dass sie durch Außenstehende gut nachzuvollziehen ist. Auch können durch
diese Methode andere relevante Werte wie z.B. die Bemessungsverkehrsstärke ermittelt werden.
Dieser Möglichkeit wird daher der Vorrang gegeben. Die DTV-Werte für den Kfz-Verkehr sind in
Plan 1 wiedergegeben.
Für den Fahrradverkehr gibt es keine Methode zur Bestimmung des DTV vor. Die Fahrradverkehrsmengen
werden daher nur als Summe der Zählwerte von 15.00 bis 19.00 Uhr angegeben.
BER_VEP-W
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