Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
Aufnahmekriterien Arbeitsgemeinschaft "Fahrradfreundliche Städte und Gemeinden in NRW "
Die AGFS hat ihre Aufnahmekriterien für neue Mitglieder im November 2003 aktualisiert. Sie
werden durch folgende Unterlagen widergegeben:
# Satzung der Arbeitsgemeinschaft "Fahrradfreundliche Städte und Gemeinden
Nordrhein-Westfalen",
# Aufnahmekriterien für neue Mitglieder der Arbeitsgemeinschaft "Fahrradfreundliche
Städte und Gemeinden in Nordrhein-Westfalen" sowie
# Liste der Bewerbungsunterlagen.
Grundlage des Aufnahmeverfahrens ist der Nachweis, dass sich der Antragssteller mit den Zielen
der Arbeitsgemeinschaft, wohnliche, zukunftsfähige und lebendige Städte zu schaffen, identifiziert.
"Für die Arbeitsgemeinschaft „Fahrradfreundliche Städte und Gemeinden in NRW“ bedeuten
Städte mit hoher Lebens- und bewegungsqualität vor allem:
# Wohnen und Leben in einem gesunden Wohnumfeld,
# gleiche Mobilitätschancen für alle Verkehrsteilnehmer und Verkehrsträger,
# Vernetzung von Alltags- und Freizeitmobilität,
# umfeldverträglicher Autoverkehr,
# hochwertige, wohnungsbezogene, attraktive Naherholungsangebote,
# Straßen und Plätze, auf denen jeder gerne verweilt,
# optimale räumlich-strukturelle wie auch barrierefreie Bedingungen für alle." [12]
Die Mitgliedskommunen verstehen sich damit nicht "nur" als fahrradfreundlich, sondern als Modellstädte
für eine zukunftsfähige und stadtverträgliche Nahmobilität. Dies umfasst die Förderung
aller nichtmotorisierten Verkehrsteilnehmer, wobei das Fahrrad, als das Verkehrsmittel mit
den größten Potenzialen, im Mittelpunkt steht.
Die Übereinstimmung mit den Zielen der AGFS muss sich in Grundsatzbeschlüssen, Vorarbeiten
und Absichtserklärungen der Stadt Willich widerspiegeln. Konkret sind folgende Aufnahmebedingungen
zu beachten:
# Kommunalpolitische Zielsetzungen
Von dem Antragssteller wird eine klare kommunale Radverkehrspolitik gefordert.
Dies erfordert auch konkrete Zielsetzungen für die Förderung des Radverkehrs, z.B.
über die Anhebung des Radverkehrsanteils am Modal Split. Für diesen Zweck hat
sich bei einigen Anträgen die Bildung kommunaler Leitbilder bewährt.
# Prioritätensetzung für die Radverkehrsförderung
Von den Antragsstellern werden kommunalpolitische Grundsatzentscheidungen für
die Radverkehrsförderung erwartet. Von Vorteil ist, wenn die Radverkehrsförderung
dabei durch engagierte Personen aus Politik und Verwaltung getragen wird. Die
Prioritätensetzung für den Radverkehr muss sich zudem in organisatorischen, personellen
und finanziellen Vorkehrungen niederschlagen.
# Förderung fahrradfreundlicher Infrastruktur
Der Antragsteller sollte sich zum Zeitpunkt der Aufnahme bereits als fahrradfreundliche
Kommune präsentieren. So ist es erforderlich, dass erste Ansätze zur Förde-
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