Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

Schiefbahn
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
Die Unfälle konzentrierten sich im Untersuchungszeitraum auf die Hauptstraßen (Linsellesstraße,
Achse Tupsheide - Hochstraße, Albrecht-Oetker-Straße, Königsheide). Folgende räumliche
Schwerpunkte können abgegrenzt werden:
# In der Linsellesstraße kam es im Untersuchungszeitraum am Knotenpunkt mit der
Straße Am Nordkanal zu einer Unfallhäufung. Dabei wurde meist von Kraftfahrzeugen
die Vorfahrt der Radfahrer auf dem Radweg missachtet. Der Vorrang der
aus beiden Richtungen kommenden Radfahrer sollte stärker verdeutlicht werden.
# Zu einer linearen Häufung von Unfällen kam es in der Straße Königsheide auf dem
Abschnitt zwischen Hochstraße und Bruchstraße. Der in diesem Bereich vorhandene
einseitige Radweg ist demnach für die sichere Führung der Radfahrer nicht ausreichend.
# Eine weitere lineare Häufung tritt im Untersuchungszeitraum in der Achse Tupsheide
- Hochstraße und Albrecht-Oetker-Straße auf. Die Unfälle mit Radfahrerbeteiligung
ereignen sich dabei überwiegend entlang der Abschnitte mit Radwegen.
Die gerade den Mindestanforderungen der VwV-StVO entsprechenden Radwege
tragen hier nicht ausreichend zur Sicherheit des Radverkehrs bei. Eine besondere
Häufung von Unfällen weisen die Knotenpunkte Albert-Oetker-Straße / Seidenweberstraße
sowie Hochstraße Zehnthofstraße auf. Im verkehrsberuhigten Bereich sind
hingegen kaum Unfälle zu verzeichnen.
# Entlang der Korschenbroicher Straße kam es im Untersuchungszeitraum an der Autobahnanschlussstelle
Schiefbahn sowie der Einmündung der Willicher Straße zu
Unfällen. Beide Knotenpunkte sind mit Radfahrerfurten ausgestattet. An den mit
Lichtsignalanlagen gesicherten Knotenpunkten der Korschenbroicher Straße mit der
Straße Königsheide und der Straße Tupsheide sind hingegen keine Unfälle aufgetreten.
Willich
In Willich bestanden im Untersuchungszeitraum zwei auffällige Unfallhäufungspunkte, der Kreisverkehrsplatz
Bahnstraße/St.-Töniser-Straße sowie den Knotenpunkt Bahnstraße/Goethestraße.
Die restlichen Unfälle konzentrierten sich überwiegend entlang der Hauptverkehrsstraßen (Bahnstraße,
Anrather Straße, Parkstraße, Düsseldorfer Straße, Krefelder Straße, Martin-Riefert-Straße,
Hülsdonkstraße).
# Mit 27 Unfällen im Untersuchungszeitraum ist der Kreisverkehrsplatz Bahnstraße/
St.-Töniser-Straße der mit Abstand stärkste Unfallhäufungspunkt im Stadtgebiet
Willich. Das ist erstaunlich, da Kreisverkehrsplätze in der Regel im Vergleich zu anderen
Knotenpunktsformen eher unfallarm sind.
Zwei Drittel aller Unfälle sind auf zwei Ursachen zurückzuführen: die Nichtbeachtung
des Vorrangs der Radfahrer durch Kraftfahrzeuge sowie entgegen der Fahrtrichtung
querenden Radfahrer.
Nach einer Untersuchung von Haller, Lange u.a.[8] kommt in Kreisverkehrsplätzen
der entwurfstechnischen Detailausbildung eine wesentliche Bedeutung für die Sicherheit
des Radverkehrs zu. Auffällig ist, dass zwei Entwurfselemente deutlich von
den Empfehlungen des "Merkblatt für die Anlage von kleinen Kreisverkehrsplätzen"
FGSV 1998 [9] sowie des FGSV-Arbeitspapiers Nr51 neu “Kleine zweistreifig befahr-
BER_VEP-W
98