Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
gen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h ergebenden Potenziale zur Gestaltung des
Straßenraums nicht ausgeschöpft. Eine Lösung für den ruhenden Radverkehr sollte
daher im Rahmen einer grundlegenden Umgestaltung des gesamten Straßenraums
erfolgen. Es sind dezentral verteilte Fahrradständer vorzusehen. Die erforderliche
Fläche für Radabstellanlagen kann durch verschiedene Maßnahmen geschaffen
werden. So können durch Versätze, Querungssicherungen usw. Flächen im Seitenraum
gewonnen werden. Zudem könnte es sich anbieten, einzelne Kfz-Stellplätze
aufzugeben und mit Fahrradständern zu bestücken.
Auch am Supermarkt "Kaisers" ist die Situation für den ruhenden Radverkehr zu
verbessern. Die erforderlichen Maßnahmen sind zwischen der Stadt Willich und dem
Betreiber des Marktes abzustimmen. Die bestehenden, jedoch von den Kunden
nicht genutzten Fahrradständer (Vorderradhalter), sind durch Rahmenhalter bzw.
Vorderrad-/Rahmenhalter zu ersetzen. Zudem ist zu prüfen, ob in der zur Fußgängerzone
führenden Gasse, in der gegenwärtig zahlreiche Fahrräder "wild" abgestellt
werden, zusätzliche Fahrradständer errichtet werden.
# Geschäftsbereich Neersen
Im verkehrsberuhigten Abschnitt der Hauptstraße sind die unfunktionalen Vorderradhalter
durch Rahmenhalter oder Vorderrad-/Rahmenhalter zu ersetzen. Da gegenwärtig
nur eine geringe Nachfrage nach Stellplätzen besteht, sollte der Austausch
schrittweise erfolgen. Als Beginn bietet sich die Installation von Fahrradständern
an der Ecke Hauptstraße/Virmondstraße (vor dem Supermarkt) an. Bei entsprechender
Nachfrage sollten weitere folgen.
Gegenwärtig fehlen in der Hauptstraße zwischen der Kirchhofstraße und der Venloer
Straße Fahrradständer. Stellplätze können hier im Zusammenhang mit den Bushaltestellen
errichtet werden. Diese können dann sowohl von Bike+Ride-Kunden als
auch Besuchern der anliegenden Geschäfte genutzt werden (siehe auch Abstellanlagen
"Bahnhöfe / Bushaltestellen"). Zudem sind Radabstellanlagen am zentral gelegenen
Minoritenplatz vorzusehen (Post, Verwaltungsgebäude usw.).
# Geschäftsbereich Schiefbahn
In Schiefbahn existieren zwar öffentliche und private Abstellanlagen, diese werden
jedoch, wie die "wild" abgestellten Fahrräder zeigen, nur teilweise genutzt. Die vorhandenen
Fahrradständer sollten daher besser platziert werden. Zudem sind unfunktionale
Vorderradhalter durch Rahmenhalter oder Vorderrad-/Rahmenhalter zu
ersetzen.
# Geschäftsbereich Willich
Am Markt existieret eine ausreichende Anzahl von Stellplätzen. Trotzdem werden
Fahrräder "wild" abgestellt. Im Detail sollten die teilweise "versteckt" liegenden Fahrradstellplätze
nachfragerechter positioniert werden. Dies kann im Rahmen des in
Aufstellung befindlichen Konzepts "Innenstadt Willich" erfolgen.
Zudem sind bei einzelnen Geschäften die Missstände für den ruhenden Radverkehr
zu beseitigen. Dies sollte in Kooperation zwischen der Stadt Willich und den Betreibern
erfolgen. Wesentliche Maßnahmen ist das Ersetzen der unfunktionalen Vorderradhalter
durch Rahmenhalter oder Vorderrad-/Rahmenhalter. Die Landesbauordnung
NRW [11] bietet für diesen Zweck mit § 51 (4) Nr.1 die Möglichkeit, für abgegrenzte
Teile des Gemeindegebietes durch Satzung zu bestimmen, dass Fahrradabstellanlagen
nachträglich herzustellen sind, soweit dies die Sicherheit oder Ordnung
des öffentlichen Verkehrs oder die Beseitigung städtebaulicher Missstände
erfordert. Zudem kann die Kommune nach § 81 (1) Nr.6 LBauO NRW örtliche Bauvorschriften
über die Lage, Größe und Beschaffenheit von Abstellplätzen für Fahrräder
erlassen. Im Stadtteil Willich betrifft die folgende Geschäfte:
BER_VEP-W
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