Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

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PRODUKTVORSCHLÄGE FÜR RADABSTELLANLAGEN Modell Sigma (Einzelparker) (Fa. Orion) Modell "Elegance 181" (Fa. Euroform W) Werbefahrradständer "Elegance 197" (Fa. Euroform) PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Stadt Willich - Verkehrsentwicklungsplanung Bügelparker Typ D (Fa.Orion) Modell "Lambda" (Fa. Bike and Ride) 2004-10-06 fahrradständer.cdr 145
Abstellanlagenkonzept: Bahnhöfe / Bushaltestellen PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Verkehrsentwicklungsplanung Willich Da Fahrrad und ÖPNV bereits gut miteinander verknüpft sind, steht die gezielte Beseitigung einzelner Schwachpunkte im Mittelpunkt des Handelns. In folgenden Stadtteilen, in denen zahlreicher Einwohner außerhalb des fußläufigen Einzugsbereichs der Bushaltestellen wohnen, sind Bike+Ride-Anlagen vorzusehen. In einem ersten Schritt sind jeweils ca. sechs Stellplätze zu errichten; bei deren Auslastung ist die Anzahl der Stellplätze stufenweise zu erhöhen: # Niederheide Einige Einwohner wohnen außerhalb des Einzugsbereichs der Bushaltestelle an der Wilhelm-Hörmes-Straße. # Unterbruch Der Ortsteil Unterbruch besitzt eine lineare Siedlungsstruktur. Daher wohnen zahlreiche Bewohner außerhalb des Einzugsbereich der Bushaltestelle Unterbruch/ Büttgener Straße. # Wekeln Der Stadtteil Wekeln liegt nur teilweise im fußläufigen Einzugsbereich der Busschleife. Die zentrale Bushaltestelle an der Hülsdonkstraße ist daher mit Radabstellanlagen zu ergänzen. # Neersen In Neersen ist die Bushaltestelle Hauptsstraße/Kirchhofstraße mit Radabstellanlagen zu versehen (an dieser Haltestelle wurden einzelne, "wild" abgestellte Fahrräder beobachtet). Diese Stellplätze kommen sowohl Bike+Ride-Nutzern als auch den Kunden der anliegenden Geschäfte zu gute. Durch diese Doppelnutzung wird die Auslastung der Anlagen gewährleistet. Zudem ist der Komfort der zentralen Haltestellen in den vier Stadtteilen zu verbessern. Wichtige Maßnahmen ist die Gewährleistung eines Witterungsschutzes für die oft länger Zeit abgestellten Fahrrädern. Für folgende, gut angenommene Bike+Ride-Anlagen ist ein Witterungsschutz vorzusehen: # Bahnhof Anrath (für beide Bahnsteige), # Anrath: Haltestelle Viersener Straße/Kirchplatz (die Stellplätze können zudem von den Kunden der Fußgängerzone genutzt werden), # Neersen: Haltestelle Hauptstraße/Rothweg (die überdachten Stellplätze können sowohl von den Bike+Ride-Nutzern als auch den Besuchern und Beschäftigten der Stadtverwaltung genutzt werden), # Schiefbahn: Haltestelle Hochstraße/Linsellesstraße, # Willich: Haltestelle Hülsdonkstraße/Schiefbahner Straße oder Haltestelle Bahnhofstraße/Korschenbroicher Straße. BER_VEP-W 146
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Planungsbüro Richter-Richard Verke
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I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
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1. AUFGABENSTELLUNG PLANUNGSBÜRO R
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2. SACHSTAND LÄRMMINDERUNGSPLANUNG
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PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Verke
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PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Süds
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1 PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Ver
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3 PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Ver
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Veränderungen in den einzelnen Pla
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VERKEHRLICHE WIRKUNG PLANUNGSBÜRO
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Planfall 3c MASSNAHMEN PLANUNGSBÜR
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Bewertung Maßnahmen PLANUNGSBÜRO
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Auswirkungen auf die Infrastruktur
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4. FÖRDERUNG DES FAHRRADVERKEHRS P
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Anrath - Neersen: # Neersener Stra
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Kennzahl Beschreibung des Mangels 1
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Verbindung Anrath - Willich PLANUNG
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RADVERKEHRSANLAGEN ANRATH noch scan
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RADVERKEHRSANLAGEN NEERSEN PLANUNGS
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RADVERKEHRSANLAGEN SCHIEFBAHN 6 Abb
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Willich PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHA
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RADVERKEHRSANLAGEN WILLICH PLANUNGS
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Fazit PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
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Neersen PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHA
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Schiefbahn PLANUNGSBÜRO RICHTER-RI
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Willich PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHA
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Fazit: Gesamtstadt Willich PLANUNGS
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BESTAND RADABSTELLANLAGEN Abb. 26:
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BESTAND FAHRRADWEGWEISUNG PLANUNGSB
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Seite 135 und 136: SCHNITTE STADTTEIL NEERSEN A - A' B
Seite 141 und 142: Willich Route: Anrather Straße - B
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Seite 145 und 146: Tabelle 7: Maßnahmenprogramm Radve
Seite 149: 4.2.2 Maßnahmenkonzept Radabstella
Seite 155 und 156: Abstellanlagen zentrale Einrichtung
Seite 157 und 158: 4 St Witterungsschutz Fahrradständ
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Seite 165 und 166: Konzept fahrradspezifisches Informa
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VERKEHRSMODELL WILLICH 2800 10600 5
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VERKEHRSMODELL WILLICH 100 300 50 1
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VERKEHRSMODELL WILLICH 300 1650 -30
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VERKEHRSMODELL WILLICH -1250 L382 N
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Anhang III: VERKEHRSMODELL, STRECKE
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VERKEHRSMODELL WILLICH L384 Schotte
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VERKEHRSMODELL WILLICH L384 Schotte
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Anhang IV: VERKEHRSKONZEPT ORTSKERN
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Anhang V: QUALITÄTSSTUFEN HBS Qual
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