Verkehrsentwicklungsplanung Stadt Willich - prr.de

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Bevölkerungsstatistik Stadt Willich, Stand Juni 2003
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD
Verkehrsentwicklungsplanung Willich
Die überwiegende Anzahl der Unfälle ereignet sich innerorts. Außerorts finden nur selten Unfälle
mit Radfahrerbeteiligung statt. In den Stadtteile gibt es deutliche Unterschiede. In Anrath und
Neersen finden im Jahr durchschnittlich nur elf bzw. acht Unfälle statt. Schiefbahn besitzt mit
durchschnittlich 20 Unfällen pro Jahr eine doppelt so hohe Unfallzahl. Willich weist mit im
Durchschnitt 35 Unfällen pro Jahr im Vergleich zu Neersen sogar eine vierfache höhere Unfallrate
auf. Die unterschiedliche Anzahl der Unfälle lässt sich nur zum Teil mit der unterschiedlichen
Einwohnerzahl der Stadtteile erklären (Anrath 11.716 Einwohner, Neersen 7.072 Einwohner,
Schiefbahn 12.273 Einwohner und Willich 20.785 Einwohner 6 ). Im Folgenden werden die Knotenpunkte
und Strecken dargestellt, an denen es im Untersuchungszeitraum zu einer räumlichen
Häufung der Unfälle kam.
Außerorts
Zu Unfällen kommt es Außerorts überwiegend an Knotenpunkten oder Querungsstellen. Im
Untersuchungszeitraum bestanden folgende Unfallhäufungspunkte:
# Zu Unfallhäufungen kam es an den Knotenpunkten der B 7. An den Knotenpunkten
B 7/Grenzweg, B 7/Viersener Straße und B 7/Neersener Straße ereigneten sich im
Untersuchungszeitraum jeweils drei (bzw. vier) Unfälle. Trotz der vorhandenen Radfahrerfurten
ist damit eine sichere Querung der Knotenpunkte nicht immer gewährleistet.
# Mehrere Unfälle ereigneten sich an der Querung Donkweg/L 361 sowie der Einmündung
K32/L361. Diese Unfälle können u.a. durch fehlende Querungssicherungen
erklärt werden.
Anrath
In Anrath ereignen sich im Untersuchungszeitraum die meisten Unfälle auf den Hauptverkehrsstraßen
(Jakob-Krebs-Straße, Raiffeisenstraße, Bogenstraße). Aber auch in den Tempo 30-Zonen
kam es vereinzelt zu Unfällen. Nur an einer Stelle ist eine räumliche Häufung von Unfällen festzustellen:
# In der Schottelstraße im Abschnitt zwischen der Fadheider Straße und der Bogenstraße
besteht eine lineare Häufung von Unfällen. Ob diese Unfälle mit der in diesem
Abschnitt geltenden zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h in Verbindung
steht, ist aus der Unfallstatistik nicht zu entnehmen.
Neersen
Auffällige räumliche Häufungen sind im Untersuchungszeitraum nicht vorhanden.
BER_VEP-W
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