Sicherheit im Sport Ein Leben mit Sport – aber sicher

Die Turin Charta zur Sicherheit im Skilauf
R. Kisser
1 Ist mehr Sicherheit beim Skilauf überhaupt noch möglich?
In Europa, aber auch in den USA, in Neuseeland und Japan ist der alpine Skilauf (down
hill) ein beliebter Sport. In den Alpenländern ist Skilauf ein Volkssport und eine wesentliche
Attraktion für den Wintertourismus. An Hand von Touristenbefragungen wird geschätzt,
dass allein in Europa um die 30 Mill. Menschen mehr oder weniger regelmäßig
Ski fahren, weltweit werden es vielleicht 50 Mill. sein. Verfügbaren Unfallzahlen im Alpenraum
sprechen für eine Verletzungsrisiko von etwa 1 % der Sportausübenden pro Jahr,
das wäre eine Größenordnung von etwa 300.000 Verletzten jährlich in Europa, von denen
etwa 75 Prozent in Spitälern behandelt werden. Eine ähnliche Größenordnung ergibt auch
eine Auswertung der European Injury Database IDB (https://webgate.cec.europa./idb/).
Von insgesamt 5.600.000 Sportunfällen in der EU-25 entfallen 4,6 Prozent auf Skisport,
das sind 260.000. In den Alpenländern sind die absoluten Unfallzahlen eindrucksvoll: In
Österreich übertrifft der Skilauf mit rund 50.000 Spitalsfällen sogar die Zahl der im Straßenverkehr
Verletzten (KfV 2006).
Nach vielen Jahren des Rückgangs scheint Anfang der 90er Jahren eine weitgehende Stagnation
eingetreten zu sein, wie die Zahlen der Stiftung Sicherheit im Skisport (Gläser
2005) oder des Kuratoriums für Verkehrssicherheit zeigen. Gelegentlich wird die Meinung
vertreten, dass bereits das Maximum an Sicherheit erreicht sei.
Zahlreiche Untersuchungen (siehe z.B. die Publikationen der International Society for
Skiing Safety ISSS, www.isssweb.com, oder Studien der Schweizerischen Beratungsstelle
für Unfallverhütung bfu, www.bfu.ch) belegen, dass die Verletzungen beim Skilauf Ursachen
haben, an denen die Prävention ansetzen kann. Als konkrete Verbesserungspotentiale
werden insbesondere genannt: Bessere Wartung des Sportgeräts, durchgängige Verwendung
geeichter Prüfgeräte bei der Bindungseinstellung, Weiterentwicklung des skifahrerischen
Könnens auch von Laien (z.B. zur Bewältigung schwieriger Bedingungen), Vermeidung
von Ermüdung und Alkoholkonsum, bessere Information der Touristen über Sicherheitsregeln,
Supervision des Verhaltens auf den Skipisten (z.B. mit Sanktionierung
besonders gefährlichen Verhaltens), Verwendung von Schutzausrüstungen (insbesondere
des Skihelms), Weiterentwicklung der Skier (z.B. Skier für Damen), Verbesserungen bei
den Aufstiegshilfen (z.B. Ersatz von Schleppliften). Angesichts dieser Vorschläge ist unwahrscheinlich,
dass keine weiteren Verbesserungen mehr möglich sind.
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