Sicherheit im Sport Ein Leben mit Sport – aber sicher

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D. Kocholl
konsumieren. Die Risikobereitschaft 5 fällt immer höher aus, die (konditionelle) Vorbereitung
immer kürzer. Die Schneesportler sehen sich zunehmend als Konsument, der ja für
alles bezahle. Autobahnähnliche Pisten interessieren immer weniger Menschen. Die Carver-Ski
haben das Fahrverhalten geändert. Der Nervenkitzel und das Adrenalin sind von
den Touristen gewünscht, dabei tritt das psychologische Phänomen der Risikokompensation
auf. 6 Diese Risikokompensation ist beim Pistenbau zu beachten. Verkehrssicherungspflichten
der Betreiber von Skigebieten dürfen nicht so weit gespannt werden, dass daraus
nicht nur maschinell präparierte, sondern autobahnähnliche Pisten resultieren, die immer
mehr Fortgeschrittene Schneesportler in den freien Skiraum drängen. Die entstehende
Langeweile provoziert zu schnelles Fahren. 7 Die naturferne, technikverliebte Verharmlosung
der alpinen Natur(gefahren) im organisierten Skiraum schwächt das Gefahrenbewusstsein.
Der Tiefschneezauber und das Freeriden abseits der Piste bringen den per Aufstiegshilfe
leicht erreichbaren Kick und die mögliche Lebensgefahr durch Lawinen.
2 The Turin Charter on Skiing Safety und die Rechtsvereinheitlichung
Am 5. Februar 2006 wurde in Turin im Rahmen der olympischen Winterspiele die Turin
Charter on Skiing Safety verabschiedet. 8 Zahlreiche nationale wie internationale Hoheitsträger
und staatliche Organisationen, aber auch NGOs hätten ihr zu Folge die Aufgabe,
sich der Sicherheit bei Schneesportaktivitäten verstärkt zu widmen. Besonders wichtig seien
Informationen und Aufklärung sowie neue Forschungsbemühungen auf allen Ebenen
und in allen Bereichen.
Eine Rechtsvereinheitlichung zwischen den Staaten sei zu begrüßen und zu fördern.
Grundlegende Unterschiede in der wirtschaftlichen, sozialen, kulturellen oder umweltschützerischen
Situation seien jedoch zu beachten. Das Snowboarden solle jeweils mitumfasst
werden. Die Charta versteht unter Sicherheit ein ganz geringes, notwendigerweise zu
akzeptierendes Risikolevel. ME sind nationale oder gar regionale Alleingänge was den Inhaltskern
der FIS-Regeln betrifft tunlichst zu vermeiden. Die FIS-Regeln bilden bereits eine
international einheitliche Ordnung, allerdings mit fehlender Rechtsnormqualität. Wie
dieser Beitrag zeigen wird, gibt es vereinzelt Ansätze die Einheitlichkeit zu untergraben.
Sollten derartige Bestrebungen und der Wunsch nach Rechtsnormen zunehmen, kann
wohl nur eine Neufassung der FIS-Regeln unter stärkerer Hinzuziehung von Juristen und
ein multilateraler völkerrechtlicher Vertrag Abhilfe schaffen. Einzelstaatliche Alleingänge,
5
Vgl Bette, X-treme. Zur Soziologie des Abenteuer- und Risikosports (2004).
6
Vgl v. Cube, Gefährliche Sicherheit (1990) 41ff.
7
Vgl Pichler/Holzer, Handbuch des österreichischen Skirechts (1987) 44f.
8
Siehe http://www.bfu.ch/turincharta/turincharta_2006.pdf abgerufen am 24.7.2006.
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