Integriertes Klimaschutzkonzept des ... - Landkreis Coburg

Als positiv zu bewerten ist der Beschluss des Landkreises mit 37 anderen Gebietskörperschaften der
Arbeitsgemeinschaft „Fahrradfreundliche Kommunen Bayern“ (AGFK Bayern) beizutreten, in welcher
Landrat Michael Busch als zweiter stellvertretender Vorsitzender fungiert. Das zentrale Ziel der AGFK
Bayern ist
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„… den Schutz der Umwelt voranzubringen. Dabei soll besonders der Radverkehr als
wesentliches Element des Umweltverbundes in der Nahmobilität gefördert werden.
Besondere Schwerpunkte sind hierbei die Erhöhung des Rad- und Fußverkehrsanteils im
Modal-Split und die Verbesserung der Verkehrssicherheit. Dafür soll in den
Mitgliedskommunen eine radverkehrsfreundliche Mobilitätskultur geschaffen werden.“ 120
Der Landkreis Coburg beteiligt sich in diesem Jahr mit seinen Kommunen an der Aktion Stadtradeln
des Klimabündnisses e.V. Dies ist ein bundesweiter Städtewettbewerb bei welchem Mitglieder der
kommunalen Parlamente und Bürger im Aktionszeitraum vom 08. Juli bis 28. Juli 2012 so viele Rad-
Kilometer wie möglich sammeln. Dabei spielt es keine Rolle ob diese privat oder auf dem Weg zur
Arbeit oder Schule zurückgelegt werden- jeder Kilometer zählt. Nach Abschluss des Aktionszeitraums
werden die zurückgelegten Kilometer der teilnehmenden Kommunen innerhalb verschiedener
Kategorien ausgewertet und die besten Kommunen erhalten eine Auszeichnung .121
Für eine erfolgreiche Förderung des Fahrradverkehrs ist es erforderlich eine Radwegekonzeption für
den Landkreis zu erstellen, welche auf den vorhandenen Konzepten der Tiefbauabteilung des
Landratsamtes aufbaut. Hier ist unter anderem der Bestand digital zu erfassen, die Grundkonzeption
festzulegen, Lückenschlüsse zu identifizieren und die Abstimmung mit dem Tourismus herbeizuführen.
7.5 Ausblick im Verkehrsbereich 2020
Die Entwicklung des Verkehrs ist von vielen einzelnen Maßnahmen abhängig, ob und respektive wie
diese umgesetzt werden. Wichtig ist zudem die tatsächliche Entwicklung der Pkw-, Lkw- und ÖPNV-
Flotte und deren Emissionskoeffizienten. Diese werden auf Basis der Datenbanken von ProBas 122,
GEMIS 123 bzw. den BVWP 124 Werten angesetzt. Zudem sind Faktoren wie beispielsweise Benzinpreise,
Mobilitätsnachfrage, Altersstruktur der Bevölkerung, Angebote des ÖPNV, Umweltbewusstsein und die
wirtschaftliche Lage der Bürger entscheidende Einflussfaktoren für die Weiterentwicklung des
Verkehrs.
120 http://www.agfk-bayern.de/
121 http://www.stadtradeln.de/home.html
122 ProBas: Prozessorientierte Basisdaten für Umweltmanagement- Systeme
123 GEMIS: Globales Emissions- Modell Integrierter Systeme Version 4.42
124 BVWP: Bundesverkehrswegeplan, Teil IV B: Fallbeispiele Straße Bewertungsverfahren BVWP 2003