Integriertes Klimaschutzkonzept des ... - Landkreis Coburg

7.5.3 Ausblick Fahrradverkehr und Fußverkehr
Im Bereich des Fahrradverkehrs sollte darauf geachtet werden, Verbindungsstraßen zwischen
nahegelegenen Ortschaften fahrradfahrerfreundlich zu gestalten und bei Fahrradwegen nicht nur auf
die Attraktivität für Touristen, sondern auch für die Bürger des Landkreises zu achten. Es ist wichtig,
den Kommunen Hilfestellungen anzubieten, wie sie sowohl einen sinnvollen Ausbau der Fahrradwege
und Marketingaktionen für die vermehrte Nutzung, als auch Anpassungen (z. B. Markieren von
Fahrradstreifen, Bordsteinabsenkungen, Straßenbeläge) und Beschilderungen für den Fahrradverkehr
konstant vorantreiben können.
Sichere und überdachte Abstellmöglichkeiten in den Ortszentren, beim Einzelhandel und auch an
Verkehrsknotenpunkten mit dem öffentlichen Personennahverkehr sind für viele Menschen die
Voraussetzung, ihre teilweise sehr wertvollen Fahrräder abzustellen. Beim Ausbau des Radwegenetzes
ist die Gewährleistung einer guten Oberflächenbeschaffenheit der Radwege wichtig. 136 Um in kleineren
Gemeinden das Bewusstsein für die Nutzung des Fahrrads zu schärfen, sollten die Gemeinderäte
motiviert werden an der Aktion „Stadtradeln“ teilnehmen, an der sich in diesem Jahr der Landkreis mit
seinen Gemeinden beteiligt. Dabei radeln Teams aus Politikern und Bürgerinnen und Bürgern in einem
vorgegeben Zeitraum möglichst viele Kilometer. 137 Ergebnisse werden erst nach Abschluss dieses
Berichtes vorliegen.
Rund 32% der Wege bzw. 17% der zurückgelegten Distanzen von privaten Haushalten wird für
Einkäufe aufgewendet. Wenn es gelingt, Einkaufsfahrten vom Pkw auf das Fahrrad oder den Fußweg
zu verlagern, kann hiervon auch der wohnortnahe Einzelhandel profitieren. Dies gilt im Besonderen für
kleinere Geschäfte, die nur über wenige Parkplätze verfügen oder in deren Umfeld sich die
Parkplatzsituation schwierig darstellt. Mehrere kleinere Händler könnten in einer Kooperation einen
Bringservice für größere Güter, die nicht mit dem Rad transportiert werden können anbieten oder
auch Rabatte für Radfahrer könnten ein Ansporn sein. Neben stabilen Abstellplätzen können auch
Gepäckaufbewahrungsmöglichkeiten angeboten werden. Einzelhandelsstudien haben gezeigt, dass
Fahrradfahrer im Vergleich zu Autofahrern pro Einkauf weniger Geld ausgeben, die Geschäfte aber
häufiger aufsuchen und somit in Summe in etwa gleich viel Einnahmen bringen wie die Einkäufer, die
mit dem Automobil unterwegs sind. 138
Auch Unternehmen können den Fahrradverkehr fördern, beispielsweise indem sie ihre Mitarbeiter
motivieren auf das Fahrrad umzusteigen. Mitarbeiter die durch den Arbeitsweg weniger gestresst und
seltener in Unfälle verwickelt sind und ihre Fitness gleichzeitig steigern, sollten vom Arbeitgeber für
ihre betriebene Gesundheitsfürsorge entlohnt werden. Denkbar sind hier Anreizprogramme mit
direkter monetärer Unterstützung wie Kilometergeld oder Beihilfen beim Fahrradkauf oder auch
136 www.upi-institut.de/upi41.htm
137 http://www.stadtradeln.de/
138 BMLFUW (2010) Bundesministerium für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft, Sektion Umwelt Studie
Radfahren und Einkaufen, Potentiale des Fahrrads für den Einzelhandel in Österreich, Wien 2010
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