Integriertes Klimaschutzkonzept des ... - Landkreis Coburg

Maßnahmenkatalog IKSK Lkr. Coburg 2012
5.2 Förderung des Fuß- und Radwegeverkehrs
Inhalt und Beschreibung
Förderung des Fahrrad- und Fußverkehrs durch bewusstseinsbildende Maßnahmen, die
Klimafreundlichkeit und Geldersparnis mit den gesundheitlich positiven Aspekten des nichtmotorisierten
Verkehrs verknüpfen. Auch bei der Verkehrsplanung sollte dem Fuß- und
Radwegeverkehr ein höheres Gewicht beigemessen werden. Dies kann vor allem durch eine
Stärkung des Arbeitskreises Fahrrad geschehen.
Handlungsschritte
� Ausbau und Erhöhung der Durchlässigkeit des Radwegenetzes - insbesondere an
ÖPNV-Knotenpunkten und in Ballungsgebieten
� Zusammenarbeit mit fachlich einschlägigen Vereinigungen (z. B. ADFC)
� Pflege und Instandhaltung des Fuß- und Radwegenetzes (Markierungen, Beschilderung,
Straßenbelag)
� Aufklärungsarbeit und Bereitstellung von Infomaterialien zum Thema
Zeithorizont / Priorität / Beteiligte Sektoren
Langfristig / mittel / Kommunen
Aufwand und Kosten
Hoch / Hoch
Beteiligte
Landkreis, Kommunen, Unternehmen Einzelhandel
Beispiele und Verweise
Leitfaden für die kommunale Praxis:
http://www.umweltbundesamt.de/verkehr/mobil/downloads/radfuss.pdf
Endenergie- und CO 2-Minderungspotenzial
Einsparpotenzial Endenergie: Gering (kurze Wege)
Einsparpotenzial CO 2: ca. 260 kg CO 2 pro Jahr bei einem täglichen
Arbeitsweg über 8 km 2
Mögliche regionale Wertschöpfung: Bspw. bei Betrieben im Bereich Reparatur,
Verkauf, Verleih etc., durch Fahrrad-Touristik,
Fahrradkuriere)
2 Bei Verzicht auf das Auto können pro Kilometer ca. 150 g CO2 eingespart werden. Dieser Wert entspricht den
durchschnittlichen CO2- Emissionen eines Mittelklassewagens mit Verbrennungsmotor. Bei einer jährlichen Fahrleistung von ca.
1.760 Km (z. B. Arbeitsweg einfach: 4 Km) könnten bei Verwendung des Fahrrads über 260 kg CO2 weniger emittiert werden.
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