Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

3rd International Scientific and Professional Conference
CORRIDOR 10 - a sustainable way of integrations
Prvi pravca se formira na pravcu Beč-Beograd-BiH. Nosilac transporta ovog lanca je Dunav
(koridor VII) na pravcu Beč-Beograd. Transport se dalje može odvijati koristeći 2 pravca ka
BiH: rijekom Savom ili železničkim/drumskim sredstvima. U prvom slučaju transport se odvija
sredstvima riječnog saobraćaja od Beča do Beograda, a zatim se nastavlja rijekom Savom do
luka u BiH. Veza sa koridorom Vc se ostvaruje preko luke Šamac. Iz ove luke ili luke Brčko se
drumskim i željezničkim sredstvima roba transportuje do odredišnih destinacija. U drugom
slučaju roba se transportuje Dunavom do luke Beograd a zatim koridorom X (željeznicom ili
drumom u zavisnosti od količine robe i konkurentnosti ova dva vida transporta u odnosu na
određenu robu) do transportne mreže BiH i krajnje destinacije.
Drugi pravac se formira na relaciji Beč-Vukovar-BiH. Ovaj lanac se takođe u početnoj fazi
oslanja na transport robe rijekom Dunav ali do Vukovara 9 a zatim željezničkim ili drumskim
transportom do destinacija u BiH. Luka Vukovar je najbliža dunavska luka BiH. Danas je jedna
od najvećih dunavskih luka kada je u pitanju komercijalni obalni pretovar. Oko 80%
pretovarenog tereta u vukovarskoj luci ide u/iz BiH. Luka je sa BiH povezana željeznicom
preko Vinkovaca (15 km od Vukovara). Osposobljena i za kontejnerski saobraćaj. U ovom
momentu je još rano ali treba spomenuti planove izgradnje dunavsko-savskog kanala
(Vukovar-Šamac) i regulaciju rijeke Save kojim bi se konkurentnost ovog lanca višestruko
uvećala. Ukoliko se izgradnja kanala realizuje, sadašnji lokalitet luke bi bio napušten uz
izgradnju nove luke u zaleđu.
Treći pravac, Beč-Zagreb-BiH, se oslanja na koridor X i drumski odnosno železnički transport.
Nosilac transporta treba da bude željeznica. Veza sa transportnom mrežom BiH se može
realizovati preko Šamca (koridor Vc) ili preko Novog i željezničke pruge Novi-Doboj. Ovaj
pravac potencira željeznički saobraćaj dok drumski treba da ima ulogu distribucije od najbližeg
pretovarnog terminala do krajnjeg korisnika.
2.2. Multimodalni lanac na relaciji Konstanca-BiH
Alternativni transportni lanac snabdijevanja privrede BiH, Konstanca-Beograd-BiH, u ovom trenutku
nema realnu konkurentnost spomenutim multimodalnim lancima niti se trenutno na ovom pravcu
realizuju transporti za BiH. Međutim, ovaj pravac može dobiti na značaju sa razvojem Podunavskog
regiona kao jednog od najvećih projekata u Evropi. Nosilac lanca treba da bude riječni transport i
rijeka Dunav a zatim Sava do već spomenutih luka u Brčkom i Šamcu.
Vukovar
Konstanza
Šamac
Brčko Beograd
Banja Luka
Tuzla
Sarajevo
9 Na Dunavu postoji još nekoliko luka na ovom potezu koje bi se mogle koristiti kao alternativne
Beogradu i Vukovaru kao što su luke Osijek i Novi Sad. No, u ovom momentu se ne vidi njihova
konkurentnost iz više razloga.
Belgrade, 2012 93