Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

More documents

Recommendations

Info

3rd International Scientific and Professional Conference CORRIDOR 10 - a sustainable way of integrations Slika 16 Položaj Srbije u odnosu na panevropske Koridore Posle sloma svetskog socijalističkog pokreta, koji je vođen na način Sovjetskog Saveza, tj. od devedesetih godina prošlog veka, na prostoru druge Jugoslavije i Srbije nastaje ko zna koji po redu proces tranzicije, odnosno nastaje novi prelazni period. Tranzicija u Srbiji podrazumeva uvođenje kapitalizma kroz proces privatizacije, temeljnu deindustrijalizaciju, naročito onih proizvodnji koje su tehnološki bile najvrednije, gašenje i potpun nestanak velikih preduzeća, pojavu velikog broja firmi u oblasti male privrede, sa vrlo ustinjenom akumulacijom, nemogućnost tehnološkog i ekonomskog razvoja, zbog gašenja proizvodnje i usitnjene akumulacije, pojava komercijalnih banaka, koje su orijentisane samo na sticanje profita i potpuno odsustvo razvojnih banaka koje bi mogle da pospeše ekonomski, tehnološki i svaki drugi razvoj. Srbija je pretvorena u sirovinsko područje, došlo je do urušavanja čitavog niza institucija, urušavanja celokupnog vrednosnog sistema naroda, redukovano je učešće države u podeli rada među državama i smanjeno je učešće države u svetskom bogatstvu. Belgrade, 2012 15
3rd International Scientific and Professional Conference CORRIDOR 10 - a sustainable way of integrations Kao ilustraciju za ove tvrdnje navodim da je tokom napada NATO na Srbiju potpuno uništena fabrika automobila Zastava, dok fabrika oružja Zastava uopšte nije bombardovana. Rezultat tranzicionih promena i rata je potpuno opustošenje Srbije čiji je društveni proizvod danas samo 40% društvenog proizvoda iz 1989. godine. Došlo je do masovnog osiromašenja i nezaposlenosti, vodeće nacionalne institucije kao što su Narodni muzej, Muzej savremene umetnosti, Narodna biblioteka i druge, godinama ne rade. Došlo je do potpune marginalizacije i provincijalizacije svih država Zapadnog Balkana, pa i Srbije. U procesu raspada Jugoslavije nastale su nove tzv. nezavisne države koje imaju skoro sve osim nezavisnosti, čemu pre svega doprinose poslušničke političke elite na vlasti. Te zemlje su stvarno objekti, a ne subjekti politike. Te zemlje sa malim političkim teritorijama, malim demografskim kapacitetom, ekonomski onemoćale, razjedinjene i suprotstavljene, preuzimaju sve veće i veće obaveze u izgradnji transevropskih saobraćajnica. Te države imaju suverinitet samo onda kada se zadužuju, u svim ostalim slučajevima one su predmet manipulacija svetskih centara političke moći. Istina, od izgradnje velikih infrastrukturnih sistema, odnosno koridora ima nekih koristi u sferi usluga, ali je svo to zapošljavanje bez tehnologije i bez objektivnog, stvarnog ekonomskog razvoja. Na primeru Srbije i njenog razvoja posle Berilnskog kongresa 1878. godine, trebalo bi se ozbiljno zamisliti. Srbija je završila prugu prema Solunu i Carigradu 1884. godine, ali ako pogledate srednje gradove na moravskom železničkom koridoru, primetićete da oni nisu ništa bolji nego gradovi iste veličine u Bugarskoj. Ako pogledate koridor autoputa od Beograda do Niša, osim Ćuprije, Jagodine i Paraćina, autoput nije bio generator nikakvog stvarnog ekonomskog i drugog razvoja. Dunav prolazi kroz Srbiju u dužini od 400 km, a Srbija nema relevantnu rečnu flotu, donedavno nije bilo ni jedne marine na Dunavu i praktično ni jedne benzinske stanice na kojoj bi jahtmeni mogli svoje brodove da snabdeju gorivom. Srbija nije valorizovala svoje pozicije na postojećim rečnim, železničkim i putnim koridorima, koji u stvari službe primarno interesima tranzita. Meni lično, pretnje da će putni i drugi koridori zaobići Srbiju ne izgledaju ni malo tragično. Koridori kroz Srbiju, Srbiji kao državi i narodu u Srbiji doneli su surove nasrtaje u dva svetska rata, odnosno velike štete i objektivno i male koristi. Ako su male države Evrope suverene kada se zadužuju za izgradnju velikih infrastrukturnih sistema, one se objektivno nalaze u statusu ograničenog suveriniteta, u svim drugim stvarima - one su vrlo zavisne u domenu politike, ekonomije, finansija, vojnom domenu i dr. Veliki geopolitički igrači, odnosno centri geopolitičke i imperijalne moći investicije i razvoj uslovljavaju izgradnjom infrastrukturnih koridora, pružajući malim zemljama nadu u kakav takav ekonomski razvoj. Stvarno, centri moći zainteresovani su za tržište, za jeftinu radnu snagu, odnosno ljudske resurse, za prirodne resurse, za vojno baziranje i sl. Da se radi o surovim imperijalnim interesima pokazuje npr. autoput i železnički koridor od Beograda do Zagreba gde osim Sremske Mitrovice i Slavonskog Broda nema značajnijih naselja ni ozbiljnijeg ekonomskog razvoja, isti je slučaj u železničkom i autoputskom koridoru od Beograda do Niša itd. Jednostavno, koridori velike propusne moći, putni i železnički nisu garant da će do ozbiljnog i opšteg razvoja malih država uopšte doći. Otuda je zaduživanje i prezaduživanje malih država rizičan i pomalo samoubilački posao. To se vidi na primeru Grčke, kojoj je omogućeno da se prezaduži, a kada je došlo do dužničke krize, iz centara geopolitičke moći, kao slučajno i pomalo uzgred, Grčkoj je savetovano da proda ostrva ne bi li se razdužila, Samo toliko. Sve te male države nemaju praktično ništa za izvoz – ni po kvalitetu, ni po količini. Sve te zemlje su samo tranzitni prostor u službi centara geopolitičke moći. Te centre interesuju koridori unutar ograda, prostor izvan žice za njih je od sekundarnog interesa. Koridori povezuju velike geopolitičke igrače, oni su samo manjim delom značajni za sistem lokalnih potreba i pružaju nadu da će jednog dana neki investitori doći, a možda i neće doći. Karakteristično je da zbog velikih finansijskih napora male države zapostavljaju izgradnju i modernizaciju kapilarne putne mreže, a to znači i regionalni razvoj, što znači dalje zaostajanje u Belgrade, 2012 16
Page 1 and 2: 3rd International Scientific and Pr
Page 23: 3rd International Scientific and Pr
Page 75 and 76:
3rd International Scientific and Pr
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
R [m] V [km/h] n n [mm] 3rd Interna
Page 307 and 308:
QNx [%] QNx [%] 3rd International S
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
Page 317 and 318:
Page 319 and 320:
Page 321 and 322:
Page 323 and 324:
Page 325:
show all

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ