Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

3rd International Scientific and Professional Conference
CORRIDOR 10 - a sustainable way of integrations
Opštine koje gravitiraju Koridoru 10, mogu da očekuju izvestan rast proizvodnje, u odnosu na druge, a
njih je oko 80%, kod kojih će bruto domaći proizvod prema očekivanjima da se smanjuje. U buđžetu
Srbije, odvojeno je 22 milijarde dinara za kapitalne investicije, a samo u buđžetu grada Beograda je
predviđeno preko 30 milijardi dinara za takve investicije, što u osnovi sagledava neravnomerni razvoj
celokupne teritorije Srbije, a potvrđuju se iskazi, baš tih lokalnih uprava da je na snazi tzv.
beogradizacija. Beograd, Novi Sad i koridorski deo Vojvodine su već odvojeni od ostatka Srbije, a
razlike se samo još više produbljuju. Beograd učestvuje sa 22% u ukupnom stanovništvu Srbije, a
80% sa ukupnim kapitalom Srbije, što je u 2011., iznosilo oko 100 milijardi dinara. Beograd je za
investicije, zaključno sa 2011., od strane Ministarstva ekonomije i SIEPA dobio u vidu subvencija 46
miliona evra, za 10 kompanija koje se nalaze na teritoriji grada.
Kako su tekle neke značajnije investicije, uz otvaranje novih radnih mesta u drugim gradovima koji
gravitiraju Koridoru 10, prikazane su na slici 4.
U Inđiji je do sada bilo prilično investicija, a u ovom trenutku ima sedam velikih, koje se pozitivno
odražavaju i na standard stanovništva. Ukupan nivo stranih investicija u ovom gradu od 2002. prelazi
pola miliona evra, u više od 40 grinfild investicija. Prema podacima zvaničnika za njih je 2011. bila
bolja od 2008. i 2009. Sam koridor, pored drugih povlastica koje daje, utiče na opredeljenje ulagača u
ovaj grad, čak i do 20%.Infrastruktura je veoma važna, ne manje je važna i ozbilja administracija koja
može da ponudi čitav uslužni paket, da smanji administraciju, korupciju, da brine o investitoru i
podsticajnim merama, povoljne cene zemljišta.
Najveća privredna investicija u zoni Koridora 10, je ulaganje i formiranje nove fabrike FIAT u
Kragujevcu. Planirano je ukupno ulaganje od 1.600 milionaevra sa otvaranjem 2.500 novih radnih
mesta. Ono što je zanimljivo (24.10.2012., Dnevni list Politika objavljuje članak pod nazivom „Srpski
proizvođači daleko od Fijata“ ). U takstu stoji da se u zemlji tranutno pravi 67% delova za novi model
„500L“, ali samo jedna domaća firma, kragujevačka„Promotor IRVA“, ispunjava sve uslove za
direktnu saradnju sa italijanskim proizvođačem automobila. Ta firma će proizvoditi za prvu ugradnju
dizalice i inbus ključ koji će biti u rezervnom alatu. Očekuje se dobijanje certifikata firme „Goma lajn“
za proizvodnju gumenih creva.
Prema FAS (Fabrika automobila Srbija) u ovom trenutku u Srbiji je registrovano 11 multi-nacionalnih
kompanija koje će proizvoditi delove za FIAT. To su: „Manjeti Mareli“, „Đžonson kontrol“, PCMA,
HTL,“ Siđit“, „Promo Manjeti“, „Mekaplast“, Drakselmajer“, „Bešiz“, A.D. Plastik, „Elmet“. U
tim fabrikama danas se izrađuju: izduvni sistemi, sistemioslanjanja, obloge za vrata, instrument table i
centralne konzole, kompletna sedišta, nosači motora, plastične posude, delovi od bitumena i gume,
elektronski sistemi, kablovski setovi i druga oprema.
Pred uslovza saradnju sa FAS-om, je posedovanje standarda ISO 9001 i ISO 2000 i dostignuti
međunarodni sistem kvaliteta ISO TS 16 949.
Belgrade, 2012 132