Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

More documents

Recommendations

Info

3rd International Scientific and Professional Conference CORRIDOR 10 - a sustainable way of integrations odstupanja neravnina po profilu i odstupanja po pravcu, dok se maksimalne pojedinačne vrednosti prikazuju samo informativno. U referentnom sistemu [1] parametar stabilnost (STAB) odgovara parametru neravnina po profilu po [2] i [3], dok parametar smer (SMER) po [1] odgovara parametru odstupanja po pravcu prema [2] i [3]. Granične vrednosti neravnina za ocenu kvaliteta koloseka zavise od maksimalne konstruktivne brzine ispitivanog vozila V max . Na pravcu i u krivinama velikog poluprečnika je za ocenu kvaliteta koloseka merodavna brzina V max + 10 km/h. U krivinama malog poluprečnika (R≤600m), merodavna je brzina 80 km/h < V ≤ 120 km/h. U tabeli 2 dat je uporedni prikaz graničnih vrednosti maksimalnih vrednosti dva relevantna parametra za kategorije pruga po EN 14363 i brzinskih kategorije pruga I i II na infrastrukturi ŽS. Parametri koloseka po EN 14363 i UIC 518 Najveće pojedinačno odstupanje po profilu, neravnine: Z max Najveće pojedinačno Tabela 2. Uporedni prikaz kriterijuma EN 14363 i ŽS Granice za kvalitet koloseka u krivinama malog radijusa 80 < V ≤ 120 km/h QN1 [mm] QN2 [mm] QN3 [mm] Granice za kvalitet koloseka u krivinama velikog radijusa i na pravcu 120 < V ≤ 160 km/h QN1 [mm] QN2 [mm] QN3 [mm] 8,0 12,0 15,6 6,0 10 13,0 odstupanje po pravcu: Y max 8,0 10,0 13,0 6,0 8,0 10,4 Parametri koloseka Kategorija pruge II 80 < V ≤ 100 km/h Kategorija pruge I V > 100 km/h na ŽS A [mm] B [mm] C [mm] A [mm] B [mm] Stabilnost (STAB) 4 8 15 2 5 10 Smer (SMER) 5 10 20 2 5 10 C [mm] Odnos dva kriterijuma je sledeći: kod neravnina kriterijum po Uputstvu 339 ŽS je stroži od kriterijuma u propisima EN 14363/UIC 518, kod odstupanja po pravcu samo je za klasu ''C'' kriterijum blaži nego u propisima EN 14363/UIC 518 za kategoriju pruge II, dok je za kategoriju pruge I kriterijum stroži od kriterijuma u propisima EN 14363/ UIC 518. Ovi nivoi geometrijskog kvaliteta koloseka stoje u sledećim odnosima: Za odstupanja po profilu (STAB): A < QN1; B < QN2 i C < QN3 Za odstupanja po pravcu (SMER): A < QN1; B ≤ QN2 i C ≥ QN3 4 ZAHTEVI KVALITETA KOLOSEKA U POGLEDU ISPITIVANJA ŽELEZNIČKIH VOZILA Da bi neke deonice koloseka bile odabrane kao ispitni koloseci za ispitivanje vozno tehničkih svojstava železničkih vozila, traba da ispune nekoliko kriterijuma. To su kriterijum sastava koloseka, kriterijum geometrijskog kvaliteta koloseka i kriterijum nedovoljnog nadvišenja. Kriterijum sastava koloseka se odnosi na određen procenat i dužine deonica sa: pravcima i krivinama veoma velikog poluprečnika sa R > 2500 m, deonice sa krivinama sa velikim poluprečnikom 600 m < R ≤ 2500 m, deonice sa krivinama sa malim poluprečnikom 400 m ≤ R ≤ 600 m i deonice sa krivinama sa veoma malim poluprečnikom 250 m ≤ R < 400 m. Belgrade, 2012 293
3rd International Scientific and Professional Conference CORRIDOR 10 - a sustainable way of integrations Kriterijum nedovoljnog nadvišenja određuje se na osnovu referentnog nedostatka nadvišenja – Nn, doz , koji zavisi od vrste voza i/ili vozila i brzina vožnje kroz krivine. U tabeli 3, prikazan je referentni nedostatak nadvišenja. Tabela 3. Referentne vrednosti nedostatka nadvišenja Vrsta voza V [km/h] Nn doz [mm] Ia – Teretni voz (vagoni klasične gradnje) V ≤ 120 130 Ib – Teretni voz (vagoni prilagođene gradnje) 120 < V ≤ 140 130 Ic – Teretna kola (vagoni prilagođene gradnje) i dozvoljeni 140 < V ≤ 160 150 za korišćenje trase putničkog voza II – Klasični putnički vozovi V ≤ 230 150 III – Motorni vozovi i motorna kola bez Postojeće 0 < V ≤ 160 165 naginjanja kolskog sanduka sa deonice 160 < V ≤ 230 150 naročitim karakteristikama (npr. nisko težište malo osovinsko Deonice velikih 200 < V ≤ 250 150 opterećenje...) brzina 250 < V ≤ 300 130 IV – Motorni vozovi ili vozila sa naginjanjem kolskog sanduka 0 < V ≤ 300 X Na osnovu ovog referentnog nedostaka nadvišenja određuje se dijapazon nedostatka nadvišenja, koji treba da bude postignut tokom vožnje kroz krivine ispitnog koloseka, na sledeći način: 0,75xNn, doz ≤ Nn ≤ 1,10xNn, doz (1) Nedostatak nadvišenja predstavlja razliku između idealnog, teretskog, nadvišenja spoljašnje šine u krivini, koje je neophodno za potpunu kompenzaciju centrifugalnog ubrzanja i izvedenog, projektovanog nadvišenja [5]. Nedostatak nadvišenja se određuje iz veze sa neponištenim bočnim ubrzanjem prema [6]: Nn a n 2b g 0 [mm] (2) gde su: a n – neponišteno bočno ubrzanje 2b 0 – nominalno rastojanje krugova kotrljanja osoviskog sklopa. Za osovinske sklopove za normalni kolosek ova vrednost iznosi 1500 mm. g – ubrzanje sile zemljine teže Neponišteno bočno ubrzanje, u ravni paralelnoj ravni GIŠ-a, predstavlja ubrzanje nekompenzovano nadvišenjem spoljašnje šine, odnosno odgovarajućom komponentom ubrzanja zemljine teže pri prolasku vozila kroz krivinu i određuje se iz sledećeg izraza prema [5]: Belgrade, 2012 294
Page 1 and 2:
3rd International Scientific and Pr
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252: 3rd International Scientific and Pr
Page 301: 3rd International Scientific and Pr
Page 305 and 306: R [m] V [km/h] n n [mm] 3rd Interna
Page 307 and 308: QNx [%] QNx [%] 3rd International S
Page 325: 3rd International Scientific and Pr
show all

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ