Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

More documents

Recommendations

Info

3rd International Scientific and Professional Conference CORRIDOR 10 - a sustainable way of integrations 2. KARAKTERISTIKE KORIDORA 10 KROZ SRBIJU Koridor 10 je jedan od panevropskih saobraćajnih koridora. Prostire se od Austrije do Grčke. Obuhvata kako železnički, dužine 2528 km, tako i drumski koridor, 2300 km. Slika 1 – Panevropski koridori Slika 2 – Koridor X (drumski i železnički) Koridor 10 se sastoji od glavnog kraka koji se prostire od Salzburga do Soluna: Salzburg (A) - Ljubljana (SLO) - Zagreb (HR) - Beograd (SRB) - Niš (SRB) - Skoplje (MK) - Veles (MK) - Solun (GR) a pored njega postoje još i 4 kraka: * Krak A: Grac (A) - Maribor (SLO) - Zagreb (HR) * Krak B: Budimpešta (SRB) - Novi Sad (SRB) - Beograd (SRB) * Krak C: Niš (SRB) - Dimitrovgrad (SRB) - Sofija (BG) - Istambul (TR) - preko koridora 4 * Krak D: Veles (MK) - Prilep (MK) - Bitolj (MK) - Florina (GR) - Igumenica (GR) Slika 3 – Šematski prikaz Koridora 10 kroz Srbiju Ukupna planirana dužina železničke pruge na Koridoru 10, koja prolazi kroz Srbiju iznosi 871,3 km. To je deonica pruge Šid – Beograd – Niš – Preševo. Pored ovog pravca tu su još delovi (kraci) koridora 10 i to su deonice (Budimpešta) Subotica – Beograd kao i krak Niš – Dimitrovgrad (Sofija) koji se dalje nastavlja na Koridor 4. Belgrade, 2012 117
3rd International Scientific and Professional Conference CORRIDOR 10 - a sustainable way of integrations 3. ANALIZA STANJA Korišćenjem dijagrama put-brzina prikazano je postojeće stanje železničke infrastrukture na Koridoru 10 kroz Srbiju sa aspekta tehničke brzine. Kako bismo pojednostavili prikaz rezultata, Koridor 10 smo podelili na deonice koje su posmatrane u oba pravca. Deonice su sledeće: 1. Šid – Beograd 2. Beograd – Niš 3. Subotica –Beograd 4. Niš – Preševo 5. Dimitrovgrad – Niš Deonica Šid – Beograd 140 120 100 80 60 40 20 0 140 120 100 80 60 40 20 0 Slika 4 –Dijagram brzine na deonici Beograd - Šid Slika 5 –Dijagram brzine na deonici Šid - Beograd Na Slici 4 se može se videti dijagram promene brzine na deonici od stanice N.Beograd do Šida. Maksimalna dozvoljena brzina od N.Beograda do Zemuna iznosi 60 km/h, da bi zatim bila povećana na 70 km/h na deonici od 4,0 km. Na sledeće dve deonice, čija je dužina ukupno 13,6 km maksimalna dozvoljena brzina iznosi 100 km/h. Naredna deonica u dužini od 23,8 km ima maksimalnu dozvoljenu brzinu od 120 km/h sve do službenog mesta Putinci, kada je usled stanja pruge neophodno brzinu smanjiti na propisanih maksimalnih 30 km/h. Dužina deonice na kojoj je maksimalna brzina 30 km/h iznosi 8,0 km. Nakon toga je brzinu moguće podići za 20 km/h, tako da je maksimalna dozvoljena brzina 50 km/h, sa izuzetkom deonice od službenog mesta Voganj do Sremske Mitrovice čija je dužina 8,3 km, a na kojoj je maksimalna dozvoljena brzina 70 km/h. Ukupna džina deonice od 50 km/h iznosi 54,2 km, što predstavlja skoro polovinu deonice od Beograda do Šida. Na ovom dijagramu se mogu primetiti nagle razlike u brzini, što može imati različite posledice prilikom eksploatacije pruge, a samim tim i na efikasno i kvalitetno korišćenje ovog resursa. Na Slici 5 možemo videti da najveći deo pruge od Šida do Beograda, tačnije deonica od Šida do Batajnice dužine 87,6 km, ima maksimalnu dozvoljenu brzinu od 120 km/h. Nakon toga brzina opada na 100 km/h na naredne dve deonice čija je ukupna dužina 13,6 km , da bi se nakon toga spustila na 70 km/h na dužini od 4,0 km i na kraju na 60 km/h do stanice N.Beograd. Za razliku od iste deonice u suprotnom pravcu, ovde postoje neke nejednakosti u brzini, ali one neće značajno uticati na efikasno i kvalitetno korišćenje ove deonice pruge. Belgrade, 2012 118
Page 1 and 2:
3rd International Scientific and Pr
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76: 3rd International Scientific and Pr
Page 125: 3rd International Scientific and Pr
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
R [m] V [km/h] n n [mm] 3rd Interna
Page 307 and 308:
QNx [%] QNx [%] 3rd International S
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
Page 317 and 318:
Page 319 and 320:
Page 321 and 322:
Page 323 and 324:
Page 325:
show all

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ