Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

More documents

Recommendations

Info

3rd International Scientific and Professional Conference CORRIDOR <strong>10</strong> - a sustainable way of integrations Vizuelna inspekcija, koja je obavljena tokom jeseni 2011. godine na magistralnim prugama Beogradskog čvora ukazala je, nažalost, na obimnu pojavu ovog defekta. Inače, defekt HC nije obuhvaćen klasifikacijom defekata koja se primenjuje na ŽS i ne postoji strategija upravljanja razvojem ovog opasnog defekta. Na slici 11 prikazan je karakteristični izgled HC na voznoj ivici i u poprečnom preseku, kao i oblik signala pri ispitivanju vrtložnim strujama prema [13]. Prema očekivanjima, signali na sondi 3 i 4 su gotovo ravni. Signali na sondama 1 i 2 imaju fino raspoređene amplitude sa neravnomernim "pikovima". Analizom signala moguće je odrediti mesto i broj HC prslina i proceniti dubinu defekta. Slika 11. Karakteristična pojava i oblik izlaznih signala za defekt head checking 4.2 Karakteristike signala za detektovanje defekta tipa squat Na slici 12 prikazan je karakteristični izgled defekta tipa squat, kao i oblik signala pri ispitivanju vrtložnim strujama prema [13]. Prema očekivanjima, signal na voznoj ivici na sondi 1 je gotovo ravan. Signali na sondama 2 i 3 imaju diskretno raspoređene amplitude sa karakterističnim višestrukim blisko postavljenim "pikovima". Analizom signala moguće je odrediti mesto i broj squat defekata. Slika 12. Karakteristična pojava i oblik izlaznih signala za defekt squat Belgrade, 2012 247
3rd International Scientific and Professional Conference CORRIDOR <strong>10</strong> - a sustainable way of integrations Ovaj defekt je vidljiv na glavi šine kao proširenje i kao lokalna depresija, praćen je tamnom mrljom usled korozije i lučnom prslinom ili prslinom u obliku slova „v“. Prslina se javlja u glavi šine u početku pod malim uglom. Kad dostigne dubinu od 3 mm do 5 mm povija se u poprečnom pravcu i može da dovede do loma šine. Defekt ima kodnu oznaku 227 prema [12]. Ovi defekti se višestruko uočavaju na prugama Železnice Srbije. 4.3 Karakteristike signala za detektovanje defekta usled utiskivanja stranih tela Oštećenja vozne površi na glavi šine mogu da nastanu usled utiskivanja stranih tela pod točkom vozila (kodna oznaka 301). Česta su oštećenja usled utiskivanja zrna tucanika ili metalnih delova. Ukoliko se strano telo koje se utiskuje u šinu nalazi na točku, onda se oštećenja vozne površi šine raspoređuju periodično na dužini obima točka. Na slici 13 prikazan je karakteristični izgled defekta usled utiskivanja stranog tela u voznu površ šine, kao i oblik signala pri ispitivanju vrtložnim strujama prema [13]. Slika 13. Karakteristična pojava i oblik izlaznih signala za defekt usled utiskivanja stranog tela Analizom signala moguće je odrediti mesto i broj defekta. Ukoliko se na dijagramu uočava periodičnost, onda se radi o utiskivanju stranog tela koje se nalazi na točku vozila. Na mestima defekata usled utiskivanja stranog tela u voznu površ šine signal ima lokalni vrh, koji može biti usmeren nagore ili nadole, što zavisi od provodljivosti utisnutog stranog tela. Ukoliko je u voznu površ šine utisnuto telo sa većom provodljivošću, onda je vrh signala okrenut nadole na mestu defekta, kao što to prikazuje dijagram na slici 13. 4.4 Karakteristike signala za detektovanje talasastog habanja unutrašnje šine u krivini Izgled defekta i oblik signala prikazuje slika 14. Belgrade, 2012 248
Page 1 and 2:
3rd International Scientific and Pr
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206: 3rd International Scientific and Pr
Page 255: 3rd International Scientific and Pr
Page 305 and 306: R [m] V [km/h] n n [mm] 3rd Interna
Page 307 and 308:
QNx [%] QNx [%] 3rd International S
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
Page 317 and 318:
Page 319 and 320:
Page 321 and 322:
Page 323 and 324:
Page 325:
show all

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ