Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
3rd International Scientific and Professional Conference<br />
CORRIDOR <strong>10</strong> - a sustainable way of integrations<br />
REVIEW OF THE TRACK CHARACTERISTICS ON THE CORRIDOR<br />
<strong>10</strong> TRACKLINE SEGMENT<br />
Milutin Krivokapić, <strong>Kirilo</strong> Savic Institute, Belgrade, Serbia<br />
Marija Vukšić Popović, <strong>Kirilo</strong> Savic Institute, Belgrade, Serbia<br />
Saša Radulović, <strong>Kirilo</strong> Savic Institute, Belgrade, Serbia<br />
Borisav Bogdanović, <strong>Kirilo</strong> Savic Institute, Belgrade, Serbia<br />
Abstract<br />
In this paper the suitability of serbian tracklines on selected section of the corridor <strong>10</strong> for dynamic<br />
testing of railway vehicles was analysed. As most adequate section for this purpose, the section<br />
Vrtište – Vitkovac on the railway: Trupale (near city of Niš) – Djunis, was chosen. The analysis was<br />
carried out in relation to the requirements of the standard: EN 14363 as to leaflet UIC 518 as well as to<br />
methods, that is used by Serbian Railways (ŽS). Particular emphasis was given to the track geometry<br />
quality comparative analysis, considering testing of running safety and dynamic behaviour of railway<br />
vehicles.<br />
Key words : corridor <strong>10</strong>, track geometry quality, testing of running safety of railway vehicles<br />
PRIKAZ KARAKTERISTIKA KOLOSEKA NA SEGMENTU PRUGE KORIDORA <strong>10</strong><br />
Rezime:<br />
U ovom radu je analizirana podobnost srpskih pruga na izabranoj deonici koridora X za dinamička<br />
ispitivanja železničkih vozila. Kao najprikladnija za tu svrhu je izabrana donica Vrtište – Vitkovac na<br />
pruzi Trupale (kod Niša) – Đunis. Analiza je sprovedena u odnosu na zahteve standarda: EN 14363<br />
odnosno objave UIC 518 kao i metode, koje koriste Železnice Srbije (ŽS). Poseban naglasak je<br />
stavljen na uporednu analizu geometrijskog kvaliteta koloska s obzirom na ispitivanje bezbednosti<br />
vožnje i dinamičkog ponašanja železničkih vozila.<br />
Ključne reči – koridor <strong>10</strong>, geometrijski kvalitet koloseka, ispitivanje bezbednosti trčanja železničkih<br />
vozila.<br />
1. UVOD<br />
Institut ''<strong>Kirilo</strong> Savić'' iz Beograda, je izvršio analizu dela pruge koridora <strong>10</strong> sa stanovišta njegove<br />
podobnosti za vozno tehnička ispitivanja železničkih vozila. Da bi neki segment pruge bio odabran za<br />
ispitivanje bezbednosti vožnje i dinamičkog ponašanja železničkih vozila, on treba da zadovolji<br />
nekoliko kriterijuma. Ti kriterijumi su: odgovarajući sastava koloseka, geometrijski kvalitet koloseka i<br />
nedostatak nadvišenja. Geometrijski kvalitet koloseka se prema propisima Železnica Srbije – ŽS [1],<br />
ocenjuje na osnovu nekoloko parametara, kao što su: stabilnost leve i desne šine, smer leve i desne<br />
šine, otstupanje širine koloseka, nadvišenje spoljašnje šine u krivini i izvitoperenje koloseka na<br />
dužinskoj bazi od 3,5m. Dobar geometrijski kvalitet koloseka je bitan kako prvenstveno zbog<br />
bezbednosti i kvaliteta odvijanja železničkog saobraćaja, tako i zbog ispitivanja vozno tehničkih<br />
karakteristika železničkih vozila.<br />
Prema standardu EN 14363 [2] i objavi UIC 518 [3], geometrijski kvalitet koloseka se ocenjuje na<br />
osnovu dva parametra: neravnine profila šina u vertikalnoj ravni i odstupanja po pravcu u horizontalnoj<br />
ravni. Analiza je sprovedena na deonici: Vrtište – Vitkovac na levom koloseku pruge Trupale (kod<br />
Niša) – Đunis, kao delu pruge na koridoru H sa najboljim geometrijskim kvalitetom.<br />
Belgrade, 2012 290
Change language