Tomo I (pdf) - Dirección General de Fondos Comunitarios

Esta separación constituye la piedra de toque para la introducción de conceptos más
avanzados en los servicios ferroviarios como son:
- El traspaso de las funciones de autoridad organizadora de los servicios regionales y de
cercanías de Barcelona a la Generalitat de Catalunya.
- La introducción de la competencia empresarial en la prestación de servicios ferroviarios.
- La participación de la iniciativa privada en la gestión y financiación de los servicios
ferroviarios.
- La integración de las redes de transporte público, ferroviaria y de autobuses, en un
sistema que funcione integradamente y con alta calidad del servicio.
El traspaso de funciones de autoridad organizadora a la Generalitat de Catalunya permitirá la
integración de los servicios de cercanías de Barcelona en la Autoridad del Transporte
Metropolitano, incorporándolos al sistema tarifario integrado y dando lugar a una red de
transporte público que funcione de forma coordinada.
En lo que respecta a la red ferroviaria gestionada por RENFE, las actuaciones a realizar
durante los próximos años se refieren sobretodo a la rehabilitación de las líneas regionales, en
un estado de conservación deficiente después de muchos años de abandono.
En cuanto a las redes ferroviarias gestionadas por FGC Y FMB, el periodo 2000-2006 se
caracterizará por el final del 2º Convenio de Financiación de Infraestructuras del Transporte
Metropolitano 1998-2000, y por la negociación y ejecución del Tercer Convenio.
4.4.4.3. OTROS SISTEMAS DE TRANSPORTES (PUERTOS Y AEROPUERTOS)
Cataluña afronta durante los próximos años el reto de dotarse de aquellas infraestructuras y
sistemas de transporte que le permitan mantener un protagonismo económico, y ello también
incluye la mejora de las infraestructuras de puertos y aeropuertos.
Puertos
En materia portuaria, el principal objetivo a lo largo del período 2000-2006 será lograr que el
frente portuario catalán, integrado por dos puertos principales (Barcelona y Tarragona) y tres
complementarios (Alcanar, Vilanova i la Geltrú y Palamós), se convierta en el principal frente
portuario del Mediterráneo y atraiga el tráfico de mercancías del comercio entre el centro y
norte de Europa y los países del Magreb, Oriente Próximo y Extremo Oriente.
Es necesario mejorar la accesibilidad a los puertos, tanto la ferrovi aria como a través de los
accesos y enlaces por carretera, en este sentido, una infraestructura clave para Cataluña es la
creación de una vía de ancho europeo que conecte el puerto de Barcelona con la frontera
francesa.
En el caso del puerto de Barcelona, las principales actuaciones a realizar se concentran en la
ejecución del Plan del Delta del Llobregat, que comporta el desvío del río Llobregat con la
consiguiente ampliación de terrenos portuarios. Por otro lado, se intentará consolidar el frente
portuario catalán como origen/destino de los grandes cruceros del Mediterráneo, objetivo que
ya se ha conseguido en el caso del puerto de Barcelona, aunque conviene diversificar la oferta
incorporando el resto de puertos a esta actividad.
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