Tomo I (pdf) - Dirección General de Fondos Comunitarios

En el caso de la activi dad náutica deportiva, el objetivo para los próximos años es consolidar la
oferta de amarres en el litoral catalán con la puesta en servicio de los puertos deportivos de:
Portbou, Roses, Premià, Badalona y Calafell.
Aeropuertos
En materia aeroportuaria es necesario ampliar las instalaciones existentes en el aeropuerto de
Barcelona y darles una proyección acorde con el aumento del tráfico previsto y con el potencial
económico de Cataluña. Asimismo, el hecho de que el tráfico aéreo no haya dejado de crecer,
hace más necesario potenciar los aeropuertos de Girona y Reus, con la finalidad de que
Cataluña disponga de una red de tráfico aéreo adecuada y acorde con sus necesidades.
Las actuaciones relativas al modo de transporte aéreo se centraran básicamente en el
modernización del sistema de gestión de los aeropuertos a la vez que se consigue un alto
grado de desarrollo de las infraestructuras y de la intermodalidad con el ferrocarril.
En los próximos años se potenciará el sistema aeroportuario de Cataluña a través de la
creación de una Autoridad del sistema aeroportuario o Autoridad Multiaeroportuaria catalana
fruto del proceso descentralizador de AENA que consiga un modelo de gestión en el que, bajo
el liderazgo de la Generalitat de Catalunya, puedan participar otras autoridades públicas.
La explotación a través de la Autoridad Aeroportuaria de Catalunya debería permitir:
- Maximizar el número de sinergias.
- Gestionar los aeropuertos de Barcelona, Girona y de Reus de manera autónoma.
- Integrar intermodalmente el sistema de transporte aéreo con los otros sistemas de
transporte.
El objetivo prioritario de la futura Autoridad Aeroportuaria, en relación con la gestión del
aeropuerto de Barcelona, será atraer a un gran operador aéreo que convierta Barcelona en el
“hub” aéreo del sur de Europa con enlaces intercontinentales. Esta transformación del
aeropuerto de Barcelona impulsará el desarrollo de los aeropuertos de Girona y Reus que
deberán servir para potenciar los enlaces transversales desde estos aeropuertos hacia otros
puntos de la península y a su vez con el aeropuerto de Barcelona a través de la línea
ferroviaria de alta velocidad.
El soporte infraestructural necesario se centra en la ejecución de las primeras fases de los
Planes Directores de estos aeropuertos que en el caso de Barcelona se focaliza
fundamentalmente en tres direcciones:
- La ejecución de una nueva pista de vuelo y las infraestructuras adyacentes en el
subsistema de aeronaves.
- La construcción de un nuevo edificio terminal de pasajeros, en el subsistema de
actividades complementarias.
- La construcción de la conexión ferroviaria hasta la nueva terminal, tanto de la red de alta
velocidad como de la red convencional.
En relación al resto de infraestructuras aeroportuarias de Cataluña, la redacción del Primer
Plan Director de los aeropuertos tiene que permitir determinar las directrices generales sobre
los actuales y futuros emplazamientos y la definición y distribución de la red aeroportuaria de
Cataluña en función del tipo de actividad. En este marco de actuación será prioritaria la
asignación de su funcionalidad y complementariedad, haciendo un especial énfasis en los
actuales aeródromos de l’Alt Urgell y de la Cerdanya, y en la implementación de una nueva
infraestructura aérea en las comarcas meridionales de Cataluña.
483