Construcción-de-un-Estado-democrático-para-el-Buen-Vivir

132Juan Fernando GarcíaEste esquema evitaría la expansión indiscriminada de la ciudadhacia la periferia, reduciría sustancialmente los costos de la dotaciónde infraestructura y servicios en zonas cada vez más lejanas no planificadasy dispersas. Permitiría también resolver de mejor manera losproblemas de movilidad con la implementación de un sistema públicointegrado de transporte, que tendría al metro como su columna vertebral.Dentro de este modelo, por ejemplo, la salida del actual aeropuertopermitiría la construcción de edificaciones de altura y promoveren una amplia zona en el norte de la ciudad la compactación y elcrecimiento vertical de la urbe (información desactualizada)En materia de infraestructura vial, lo que propone el plan presentadopor la administración municipal tiene un alcance muy importantepues comprende: a) la construcción de 7 grandes proyectos de nuevascarreteras o vías importantes (Collas–Nuevo Aeropuerto, Oriental–Puembo, Monjas–Vicentina–San Juan, la Perimetral Metropolitana, lavía Miranda–Simón Bolívar–Escalón, y la Ontaneda–Simón Bolívar);b) las prolongaciones de las 2 arterias principales que rodean la ciudad(Mariscal Sucre, entre la Ecuatoriana y la Maldonado, vía OrientalSimón Bolívar); c) el repotenciamiento de 3 grandes vías, mediante laconstrucción de 19 intercambiadores (Interoceánica, Oriental SimónBolívar y Occidental Mariscal Sucre); d) la ampliación de la vía entreRumihurco y la ciudadela Roldós; e) la reestructuración y las reformasgeométricas a 9 sectores estratégicos del tráfico urbano; y f) un programade acceso a barrios que contiene 59 subproyectos.El proyecto del Metro es, sin duda, la obra más importante y laevolución más decisiva que la actual administración ha emprendido.Sus características y avances permitirán marcar un punto de quiebredefinitivo no sólo en materia de transporte público y movilidad, sinoque constituirá un proyecto emblemático que marcará un hito para unQuito del siglo XXI en materia de desarrollo y modernidad.El Metro será la columna vertebral de un sistema integrado de transporte.Esta red de trenes subterráneos permitirá recorrer el trayecto de22 kilómetros en un poco menos de 34 minutos: desde Quitumbe -enel sur-, hasta el Labrador -en el norte-, a lo largo de 15 estaciones, a lasque en un futuro podrían agregarse 5 adicionales. Su línea inicial podrátransportar a 400 mil personas por día y será construido con un sistemamodular que permitirá la ampliación posterior de su primera etapa contres líneas nuevas (desde el Recreo hacia el sur oriente; desde El Labradorhacia el nororiente, para la zona de Carcelén; y desde el Labradorhacia la Ofelia, con un recorrido similar al de la avenida La Prensa).El nuevo aeropuerto internacional de Quito brindará servicios modernosa la capital, que abarca en la actualidad el 60% de las frecuenciasinternacionales. Configurará una nueva centralidad de la ciudad, que contarácon una zona especial de desarrollo económico de unas 1500 hectáreas,con la finalidad de aumentar los flujos comerciales y económicos.De igual manera, el proyecto del Parque del Lago que ocuparálas terrenos del antiguo aeropuerto Mariscal Sucre, cambiará la