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451 LA PREVENCIÓN DE RIESGOS EN LOS LUGARES DE TRABAJO tividad preventiva de la empresa, del mismo modo que para el restode riesgos laborales y en todas sus fases (identificación-evaluación deriesgos, plan de prevención y vigilancia de la salud) y, además, siguiendolos principios de la acción preventiva previstos en la normativa.LPRL, art. 15En el enfoque clásico de la seguridad vial laboral, que se centraba exclusivamenteen factores individuales de riesgo asociados al conductory que situaba esta cuestión fuera del ámbito de responsabilidad empresarial,las medidas que se proponían iban poco más allá de campañasde sensibilización. A nuestro juicio, este tipo de iniciativas son necesarias,pero deben formar parte de una actuación preventiva integral yque tenga en cuenta factores colectivos y de organización del trabajo.A la hora de organizar la gestión preventiva se deben tener en cuenta lasparticularidades de la empresa (sector de actividad, ubicación de sus centrosde trabajo, características de los vehículos...), identificar la poblaciónlaboral afectada por el riesgo tráfico (su volumen, sus funciones y perfilesprofesionales), analizar las condiciones de los desplazamientos (kilometrajemedio anual, contenido, duración y longitud media de las misiones,redes viarias utilizadas…), distribuir de manera precisa las responsabilidadesen materia de seguridad vial en el organigrama y todo ello contandocon la participación de los trabajadores y sus representantes.Teniendo en cuenta que las causas de la inmensa mayoría de los accidentesde tráfico están relacionadas con decisiones del conductor, laexposición a los factores psicosociales seguramente sea la que máshaya que tener en cuenta en una política que pretenda reducirlos:■■■■■■■■Control sobre el tiempo de trabajo: jornada, descansos, trabajo nocturno,ritmos y plazos de entrega.Exigencias cuantitativas y sensoriales: sobreesfuerzos, concentración.Compensaciones: inseguridad laboral, sistema de remuneración.Posibilidades de relación social: incomunicación, aislamiento, conciliaciónde la vida laboral y familiar.Reglamento (CE)561/2006;RD 1561/1995En la intervención sobre los riesgos asociados con el automóvil y la víahay que incidir en las condiciones de seguridad:■■■■Selección de automóviles.Mantenimiento preventivo.
452 LA PREVENCIÓN DE RIESGOS EN LOS LUGARES DE TRABAJO ■■■■■■■■Sistemas de información.Elección de rutas seguras.Establecimiento de procedimientos de trabajo seguro.Protocolos de utilización de dispositivos electrónicos.Otros factores a tener en cuenta deben ser los ergonómicos (diseño dehabitáculos, asientos y sistemas de protección, manejo de cargas...) y loshigiénicos (ruido, iluminación, condiciones térmicas, vibraciones, radiaciónsolar o sustancias transportadas) que no solo están vinculados a laprevención de los accidentes, sino que constituyen factores de riesgo deenfermedades relacionadas con la actividad de la conducción.Merece la pena dedicar un espacio a la cuestión del alcohol y lasdrogas en un documento que aborde la seguridad vial laboral. En estamisma guía hay un capítulo dedicado a la prevención del consumode estas sustancias en el ámbito laboral, en el cual se desarrollanen profundidad sus consecuencias en términos de salud, laborales ylegales, y en el que se presenta toda una estrategia de acción sindicalen este ámbito. Aun así conviene recordar que la legislación denuestro país prohíbe circular bajo los efectos del alcohol y las drogas,situando este comportamiento entre las infracciones muy graves (llegandoen algunos casos a ser motivo de delito) y comportando sancioneseconómicas, en forma de retirada de puntos o incluso del propiopermiso de conducir, y pudiendo llegar a tener consecuencias en elplano laboral. También hay que recordar que la legislación fija parauna serie de conductores profesionales unas tasas de presencia dealcohol en el organismo inferiores al resto de conductores. Por últimohay que advertir que este tipo de normativa está en constante revisiónpor parte de las autoridades, por lo que es conveniente acudir a lasfuentes legales.RDL 339/1990,arts. 12 y 65;RGC, art. 20Movilidad sostenible y segura: el plan de movilidadUn factor que debemos tener en cuenta a la hora de valorar el riesgo deaccidente de tráfico, sobre todo in itínere, es el progresivo aumento dela distancia entre los centros de trabajo y los domicilios de los trabajadores.Este fenómeno, determinado por los cambios en los procesosproductivos y por las transformaciones urbanísticas que hemos vividoen las últimas décadas, ha generado toda una serie de consecuenciasnegativas a escala individual y colectiva:
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