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Les risques liés au temps et au climat
La seconde modélisation intégrant le relief du remblai montre que la redirection des
écoulements le long des tronçons accentuera l’accumulation d’air froid dans ces deux zones
de concentration (figure 3b). Ces zones de concentration traduisent la présence de 2 cuvettes
le long du tracé, où vont se former des lacs d’air froid, stagnant, susceptible de favoriser le
phénomène de gel. Deux autres cuvettes (notées C et D, sur la figure 3b) apparaissent
également le long de l’actuelle RN 59. Cependant la connexion des bassins par débordement
indique que trois des cuvettes se déversent dans la dernière (notée A), correspondant à la plus
grande zone de concentration identifiée lors de la première modélisation. L’exutoire de cette
cuvette principale est situé en amont du tracé, le long de la RN59 (figure 3b). Cela signifie
qu’une fois le lac d’air froid formé, les nouvelles nappes d’air arrivant sur le remblai
rejoindront les écoulements gravitaires parallèles au tracé.
Après simulation, la création d’une ouverture au point de concentration principal (noté A)
implique bien la disparition de la cuvette associée (figure 3c) par le rétablissement des
écoulements vers la plaine d ‘Alsace. Cependant, les écoulements arrivant jusqu’à cette ouverture
prennent leur origine jusque dans les coteaux du Hannenberg (figure 3d). La pratique d’une
seconde ouverture au nord de la première permettrait de limiter les volumes d’air stagnant le long
de l’ouvrage. Nous avons donc proposé comme site d’ouverture secondaire, le second point de
concentration naturelle des écoulements (noté B), identifié lors de la première modélisation. Ainsi,
lorsque la capacité d’évacuation de cette seconde ouverture sera atteinte, la connexion des bassins
devrait favoriser un délestage naturel vers la première ouverture.
Conclusion
Dans le cadre de cette étude d’impact climatique, le modèle FlowTin a permis, à la fois
d’estimer le risque gélif lié à la construction d’un remblai autoroutier, mais aussi de
déterminer la position d’ouverture sous l’ouvrage visant à réduire ce risque. En cela, il
constitue un outil d’aide à l’information dans un contexte où les aménagements anthropiques
ont un impact climatique direct.
Cette étude fut également l’occasion d’une première transposition très probante du modèle
FlowTin, initialement développé pour la modélisation du cheminement des eaux de surface.
Si les résultats obtenus semblent très satisfaisants, ce type de modélisation reste cependant
perfectible. La précision des données d’entrée du modèle a, en effet, une influence directe sur
la qualité des indicateurs produits. Plusieurs procédures de FlowTin, non présentées dans cet
article, permettent déjà de corriger certaines incohérences dans les données, et l’une des
améliorations envisagées concerne la possibilité de traiter des données très denses et donc
potentiellement très précises. Une seconde voie de travail porte sur la gestion des volumes
dans FlowTin, ce qui permettrait notamment de simuler la dynamique temporelle de
débordement de bassins.
Bibliographie
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