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Actes - Climato.be

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XIX e Colloque de l’Association Internationale de <strong>Climato</strong>logie<br />

Les associations agréées de surveillance de la qualité de l'air ont aujourd'hui, entre autres,<br />

pour missions de prévenir les pics de pollution et d'informer la population sur les risques<br />

éventuels. Or, leur réalisation passe nécessairement par une bonne connaissance et<br />

compréhension des principes mêmes de formation et de destruction de l'ozone qui sont<br />

aujourd'hui bien acquis. Elle suppose également une parfaite maîtrise des phénomènes jouant<br />

un rôle sur son transport et sa répartition spatio-temporelle. A l'heure actuelle, des recherches<br />

sont encore nécessaires, notamment en milieu littoral où les phénomènes en jeu sont plus<br />

complexes en raison des nombreuses interrelations se produisant à des niveaux scalaires<br />

différents, en particulier lorsque les brises de mer et de terre soufflent. En effet, sur les<br />

littoraux, les épisodes de pollution apparaissent en période estivale lorsque les conditions sont<br />

particulièrement favorables aux réactions chimiques aboutissant à la formation d'ozone. Avec<br />

ces conditions, les brises de mer et de terre peuvent également apparaître et ainsi complexifier<br />

le transport des polluants.<br />

L'objectif de ce travail est donc de déterminer le rôle joué par les circulations de brises de mer<br />

et de terre sur le transport de la pollution photochimique dans la région caennaise. Plusieurs<br />

questions sont ici posées : Au sein de la région caennaise, où sont enregistrées les<br />

concentrations d'ozone les plus élevées durant les épisodes de pollution photochimique par<br />

temps de brises de mer et de terre ? De quelle manière les circulations de brises influent-elles<br />

sur la pollution photochimique ?<br />

1. Méthodes<br />

Il est aujourd'hui connu que les épisodes de pollution photochimique par temps de brises de<br />

mer et de terre sont particulièrement difficiles à étudier en raison des nombreuses<br />

interrelations se produisant entre plusieurs phénomènes d'échelles variées (Plummer et al.,<br />

1997 ; Koffi, 2002). A l’échelle continentale, en altitude, les concentrations d'ozone varient<br />

très peu en raison de l'absence de processus de destruction. Ainsi, en situation radiative,<br />

lorsque la couche d'inversion de température disparaît aux premières heures de la journée, les<br />

concentrations d'ozone piégées en altitude depuis la veille n'ont presque pas diminué quand<br />

elles sont rabattues au sol. De plus, l'ozone peut être transporté sur de très longues distances<br />

parce qu'il a une durée de vie importante (environ sept jours) : l'ozone est de ce fait considéré<br />

comme un « polluant voyageur ». A l'échelle régionale, des phénomènes météorologiques<br />

particuliers telles que les circulations de brises de mer et de terre, modifient les conditions de<br />

dispersion des polluants et peuvent, par des phénomènes d'accumulation ou de recirculation,<br />

accentuer les problèmes de pollution photochimique. Et, à l'échelle locale, d'autres<br />

phénomènes interviennent pour expliquer les concentrations d'ozone observées. En effet,<br />

pendant la journée, l'ozone formé au niveau du sol peut être également détruit par les mêmes<br />

polluants qui sont à l'origine de sa formation, le processus chimique de destruction d'ozone le<br />

plus important se faisant par réaction avec le NO (Koffi, 2002). C'est pourquoi les<br />

concentrations d’ozone en milieu urbain sont souvent relativement basses, car les émissions<br />

de monoxyde d’azote par le trafic automobile sont importantes. De plus, parce qu'il est<br />

produit à partir du rayonnement solaire, l'ozone présente, en surface, un cycle diurne. En effet,<br />

la nuit, en l'absence de soleil, la production d'ozone est arrêtée ; l'ozone peut alors être piégé<br />

par la végétation ou détruit par les autres polluants lorsqu'ils sont fortement concentrés<br />

(monoxyde d'azote émis par le trafic).<br />

L'analyse et l'interprétation des épisodes de pollution photochimique par temps de brises de<br />

mer et de terre doit donc nécessairement passer par la prise en compte : du transport d'échelle<br />

continentale de la pollution photochimique ; du transport d'échelles régionale et locale de la<br />

pollution photochimique ; des émissions polluantes locales ; des facteurs locaux (topographie,<br />

occupation du sol) ; ainsi que des nombreuses interrelations existants entre ces divers<br />

éléments. Pour se faire, plusieurs types de données ont été analysés. La compréhension des<br />

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